Zašto bi 1. oktobar mogao biti sudnji dan za U.S. Airlines

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 08:57

Verovatno ste vrlo svjesni da stvari trenutno izgledaju mračno za aviokompanije, ali njihova situacija bi mogla postati mnogo, mnogo gora. Kada je pandemija koronavirusa počela u martu, zračni promet je pao za 96 posto u Sjedinjenim Državama, osakativši zrakoplovni posao.

"Nažalost, skoro šest meseci kasnije, [pandemija] nastavlja da izaziva pustoš u našoj industriji, a potražnja za avionskim prevozom se nije oporavila, " Nicholas E. Calio, predsednik i izvršni direktor zagovaračke grupe Airlines za Ameriku, rekao je za TripSavvy. "Količina putnika pala je za 70 posto širom svijeta, trećina američke flote ostaje neaktivna, a američki prevoznici nastavljaju zajedno da troše više od 5 milijardi dolara u gotovini mjesečno."

Kongres je 27. marta odobrio sveobuhvatan paket ekonomskih stimulacija pod nazivom Zakon o pomoći, pomoći i ekonomskoj sigurnosti zbog korona virusa ili CARES Act, kako bi se ublažio finansijski uticaj pandemije na zemlju. Vi, kao pojedinac, možda ste dobili ček od 1.200 dolara kao dio ugovora, ili ste možda dobili neke od poboljšanih naknada za nezaposlene. Airlines je također primio pomoć u vrijednosti milijardama dolara - ali taj novac će uskoro nestati 1. oktobra. Evo šta trebate znati.

Kako zakon CARES pomaže aviokompanijama?

Primarna beneficija koju su avio kompanije dobile od CARES Act je bilazaštita plaćanja zaposlenih, što je omogućilo aviokompanijama da izbjegnu značajna otpuštanja.

"Sa naglim padom potražnje za zračnim prijevozom uzrokovanim pandemijom, Zakon o CARES-u bio je uspješan u pružanju finansijske mogućnosti većini komercijalnih aviokompanija da zaštite veliku većinu svojih zaposlenika", rekao je Jeff Potter, bivši izvršni direktor Frontier Airlinesa. "I, što je najvažnije, dalo je potrebno vrijeme za razvoj neophodnih taktičkih i strateških promjena u njihovim poslovnim modelima - koji su značajni kada se opisuju u posljednjih nekoliko mjeseci."

Ali od početka je finansiranje trebalo da bude zaustavno, a ne dugoročno rešenje, zbog čega pomoć ističe 1. oktobra. "Nadala se da će biti V- uobličio oporavak i da će im sredstva pomoći da premoste jaz dok se putovanja ne vrate na čvrste temelje," dodao je Ben Mutzabaugh, viši urednik avijacije u The Points Guyu. "Sada znamo da će oporavak vjerovatno trajati godinama."

Šta će se dogoditi ako ponestane sredstava?

"Trenutno se čini da novi paket pomoći neće biti usvojen", rekao je Potter. "Iako i dalje postoji politički pritisak i pritisak od strane grupa iz avio industrije, politička klima je izazvala diskurs koji ometa svaki napredak."

Dakle, do 1. oktobra, nevoljni odsusci i otpuštanja će biti najveća prijetnja. American Airlines kaže da je 19.000 zaposlenih u opasnosti; United ima 16.000 zaposlenih u opasnosti. Osim toga, možete očekivati nastavak smanjenja flote iraspored sniženja.

Rute će također početi nestajati. "Zakon o CARES-u zahtijevao je da aviokompanije koje primaju sredstva moraju nastaviti letjeti u sve gradove, s nekoliko izuzetaka, u koje su ranije letjeli", objasnio je Mutzabaugh. "Ali 1. oktobra, avio-kompanije će biti slobodne da se povuku iz gradova za koje smatraju da više ne mogu profitabilno opsluživati. Američki je već rekao da će ove jeseni ukinuti letove za 15 gradova ako ne bude produženja. Očekujte da će manji gradovi biti udari najjače."

U suštini, avio kompanije će postati mnogo manje, pružajući manje usluga nego u prošlosti.

Kako Airlines mogu ovo izbjeći?

Pa, to zaista nije do aviokompanija, koje su već učinile sve što je bilo moguće da smanje troškove. “Mnoge od velikih avio-kompanija bile su uspješne u ponudi prijevremenog penzionisanja, produženog slobodnog vremena i rada sa svojim radnim grupama – pilotima, stjuardesama, mehaničarima, itd. – kako bi se smanjila potreba za dugoročnim otpuštanjima,” rekao je Potter.

Na kraju, sve se svodi na pregovore o novom paketu pomoći s vladom. „Hitno nam je potrebno da Kongres odmah reaguje. Ohrabruje nas snažna dvostranačka, dvodomna podrška da pomognemo aviokompanijama; međutim, sada nam treba akcija, a ne samo razgovor”, rekao je Calio. „Potrebni su nam lideri u Kongresu da se vrate za pregovarački sto i identifikuju vozilo. Kongres treba da uradi nešto značajno - i to treba da se uradi sada.