Magnum XL-200 - recenzija legendarnog podmetača Cedar Pointa

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 09:09

Ovo je podmetač koji je započeo moderne ratove podmetača. Kada je debitovao 1989. godine, Magnum XL-200 je razbio nekada nezamislivu barijeru visine 200 stopa za rolerkostere. U svojoj klasi u to vrijeme, Cedar Point je skovao izraz "hiperkoster" za svoju novu vožnju. Danas se hiperkosteri generalno odnose na vožnje koje se, poput Magnuma, penju između 200 i 300 stopa i dizajnirane su za visinu, brzinu, ubrzanje i puno vremena u zraku, ali ne i inverzije.

• Thrill Scale (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 7

Ekstremna visina i brzina, puno vremena za emitiranje

• Vrsta podmetača: Čelični hiperpodmetač na izlazu i nazad
• Najveća brzina: 72 mph
• Ograničenje visine: 48 inča
• Visina: 205 stopa
• Prvi pad: 195 stopa
• Vrijeme vožnje: 2 minute, 45 sekundi

Nije više oličenje uzbudljivog podmetača

Dok smo dodijelili "skalu uzbuđenja" za Magnum, palo nam je na pamet koliko je čudno da legendarni podmetač "samo" zaslužuje 7 od 10 mogućih bodova. Kada se prvi put popeo na svoje ogromno brdo od 205 stopa, Magnum je bio najviši tobogan na svijetu i bio je oličenje uzbudljive vožnje s bijelim zglobovima. Imao je sline ovisnika o adrenalinupopravak hiperpodmetača.

Iako još uvijek pruža nevjerovatna uzbuđenja, Magnum je mnogo puta pomračen (uključujući podmetače na samom Cedar Pointu) i više nije tako hrabar kao nekada. Kako je Magnum srušio prag od 200 stopa, podigao je prag uzbuđenja obožavatelja podmetača. Prema današnjim standardima, to bi se gotovo (sa naglaskom na skoro) moglo smatrati čudnim.

Vožnja je prilično jednostavna. Penje se na 205 stopa, spušta se sa visine od 195 stopa i isporučuje val vremena dok se penje, a zatim pada u drugo ogromno brdo. (Zanimljivo je da je pad, a ne visina podmetača ono što bi trebalo da odredi njegov status; budući da je Magnumov prvi pad 195 stopa, tehnički mu nedostaje pet stopa da se kvalifikuje kao hiperpodmetač.) Na dnu drugog brda, uzdiže se u pokriveni tunel, pravi zaokret i kreće se nizom zečijih brda koja isporučuju stalne navale vremena sve do stanice.

Njegova lokacija uz obale jezera Erie doprinosi drami. Uz blistavu plavu vodu jezera, pogled dok se Magnum penje uz brdo, spušta se i kreće u preokret oduzima dah. (Doduše, pogledi na jezero Erie zauzimaju istaknuto mjesto u gotovo svakom većem podmornicama u Cedar Pointu.) I nekoliko drugih pokrivenih dionica staze, uključujući i jednu pri kraju vožnje, održavaju neizvjesnost.

Magnum zarađuje svoje zvijezde

Ali Magnum je izgubio više od svog uzbuđenja. Nije graciozno ostario i može biti grubspotovi – posebno u poređenju sa nekim novijim, super glatkim podmetačima kao što je Maverick kompanije Cedar Point.

U zavisnosti od doba dana i drugih uslova, vožnja čeličnim Magnumom može izgledati gotovo kao klimaviji drveni podmetač. Njegov voz tutnji preko brda prebacujući svoje putnike s jedne na drugu stranu, leti u vazduh i udara dok se gornji točkovi uključuju, a onda – kerplunk! – tresne se kada se pozitivne G-sile aktiviraju. Zbog svoje uporedne hrapavosti, Magnum ne može se baš porediti sa nekim od profinjenijih hiperpodmetača koji su ga pratili, kao što su Apolonova kočija u Busch Gardens Williamsburgu i Mako u SeaWorld Orlandu.

Ali ne može se poreći da Magnum zauzima važno mjesto u istoriji podmetača. Pored rekorda u visini, bio je najbrži i najstrmiji podmetač kada je debitovao. Možda ne bi postojali svilenkasto glatki hiperpodmetači da nije bilo pionirskog Magnuma. 2004. godine, American Coaster Enthusiasts počastili su istorijsku važnost vožnje nagradom ACE Roller Coaster Landmark.

I zauzima važno mjesto u istoriji Cedar Pointa. Magnum je postavio trend u parkovima za podmetače koji obaraju rekorde. Godine 2000. Cedar Point je pokrenuo Millennium Force, najviši (310 stopa) i najbrži (93 mph) podmetač punog kruga na svijetu u to vrijeme. Tri godine kasnije, debitovao je Top Thrill Dragster, koji je, sa 420 stopa i 120 mph, ponovo učinio Cedar Point domom najvišeg i najbržeg tobogana na svijetu (barem dok kasnije nije pomračen u obje kategorije).