Budućnost globalnih distributivnih sistema za putovanja avionom

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 09:22

Zamislite da svaka aviokompanija koristi poseban sistem rezervacija za distribuciju informacija o letovima, umjesto poznatih globalnih sistema distribucije (GDS) koji su sada na snazi. Pojedinci i stručnjaci za putovanja morali bi uporediti troškove letova na svakoj web stranici za rezervacije ili nazvati svaku avio kompaniju posebno. Ovo bi postupak poređenja cijena učinilo dugotrajnom i poraznom praksom.

Global Distribution Systems

Avio karte American Airlines više se ne mogu naći na Expedia ili Orbitz web stranicama, niti na bilo kojoj stranici koju pokreće Orbitz. Ovo su dva od mnogih sajtova za distribuciju avio kompanija koje potrošači mogu da uporede i rezervišu letove koje odaberu. Oboje nije došlo do dogovora sa American Airlinesom o novom ugovoru za distribuciju proizvoda American Airlinesa.

American predlaže da distribucijske kompanije počnu koristiti Direct Connect, koji pokreće Farelogix. Turistički profesionalci smatraju da ovaj alternativni koncept mora da se koristi poseban sistem za rezervacije American Airlines-a, koji je možda besplatan na probnoj osnovi za kompaniju za upravljanje putovanjima. Tada bi se putničke kompanije naplaćivale da imaju sistem Direct Connect, dugoročno gledano, plaćajući na taj način mogućnost prodaje američkih letova.

Amerikanac brani svoj program, govoreći towww.aa.com je najbolje mjesto za traženje i rezervaciju letova na Americanu. Tvrde da imaju zagarantovane najniže cijene American Airlinesa i da nemaju naknade za online rezervacije. Predlažu da će to olakšati praćenje dodatnih naknada, kao što su prioritetno sjedište i naknade za obroke za poslovna putovanja. Dodaju i da se letovi i dalje mogu rezervirati na drugim distribucijskim stranicama, plus u turističkim agencijama širom svijeta. Ali, koliko dugo?

Kao što su stručnjaci za putovanja svjesni, Southwest Airlines nije dostupan u većini sistema za rezervacije. Međutim, oni ne pregovaraju sa distributivnim kompanijama da prodaju svoj proizvod. U većini slučajeva, Southwest je samostalan i stoji samostalno, što se tiče metoda distribucije.

Budućnost GDS-a

Šta ovo čini upoređivanju troškova za klijente, dakle kako to utiče na putovanja avionom u budućnosti? Brent Blake, kopredsjednik All About Travel, Mission, KS, komentira da je "Direct Connect fragmentacija trenutno vrlo efikasnog procesa. Po našem mišljenju, Direct Connect će dodati troškove procesu." Ako svaka aviokompanija odluči da koristi drugačiji sistem i naplaćuje svoj proizvod za prodaju, onda će putničke kompanije možda morati da proslijede svoje troškove putnicima, što će povećati cijenu avio karata.

Dok su avio kompanije sve u jednom distribucijskom sistemu, agencije i kompanije za upravljanje putovanjima mogu ponuditi uporedne izvještaje o putnim troškovima za svoje poslovne račune. Rezervacije rezervacija na nekoliko web stranica avio-kompanija trebale bi omogućiti praćenje cijena aviokompanija ipomoćne naknade teške za preduzeća koja pažljivo prate putne troškove.

Ugovori za globalne distributivne sisteme, Travelport i Sabre, uskoro će biti obnovljeni ove godine. Šta će se dogoditi s američkim letovima i cijenama avionskih karata u tim sistemima? Zar se u tim sistemima neće ponuditi i Amerikanac, ako se ne može postići dogovor? Šta će se dogoditi ako se druge aviokompanije odluče pridružiti American-u? Ovo je možda najveća vijest iz turističke industrije u Sjedinjenim Državama i šire, od brisanja provizija turističkih agencija. Postoji i mogućnost da će se više potrošača početi oslanjati na putničke agencije kako bi locirali najbolje avio karte. Ovo će ostati da se vidi.

Iako je ovo velika prepreka turističkim agencijama i drugim kompanijama za upravljanje putovanjima, putničke agencije su, u strahu od ishoda za potrošače, spremne da stoje na svome i štite sebe i potrošače podjednako. Pozicije i dileme oko distribucije avio-kompanija uskoro bi mogle eskalirati.