8 Prava na putovanje avionom za koja niste znali da ih imate

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 09:24

S obzirom na sve veći broj sporova između avio-kompanija i putnika koji s njima lete, uvijek je dobro razumjeti svoja prava kao putnika. Avio-kompanije nisu sklone dijeliti politike koje favoriziraju klijente kojima služe, ali postoji bezbroj pravila i propisa Ministarstva transporta SAD-a koje moraju slijediti. Ispod je osam prava koja putnici imaju – ali možda ne znaju za njih – kada stvari krenu po zlu.

Dobrovoljno udaranje

U. S. avio-kompanije lete skoro 24.000 letova dnevno. Šanse da putnici budu na preprodanom letu su prilično male. Ali kada se to dogodi, avio-kompanije radije traže dobrovoljce za kasniji let za vaučere koji se mogu koristiti za buduća putovanja. Ne samo da dobijate nadoknadu, već dobijate i prioritetno sjedenje na sljedećem slobodnom letu. U zavisnosti od avioprevoznika (i koliko su očajni zbog sjedišta), možete tražiti pogodnosti kao što su mjesta u prvoj/poslovnoj klasi, pristup premium salonu i vaučeri za hranu.

Nenamjerno udaranje

Ako je nalet nehotično, putnici imaju pravo na naknadu za ukrcavanje čekom ili gotovinom, ovisno o cijeni njihove karte i dužini kašnjenja. Ovdje je ključno da vam aviokompanije ne mogu dati vaučere, štoimaju tendenciju da isteku nakon godinu dana. Moraju vam dati gotovinu ili ček.

Ako vas aviokompanija odveze do vašeg konačnog odredišta u roku od sat vremena od prvobitno zakazanog vremena dolaska, putnik neće dobiti naknadu. Ako zamjenski prijevoz stigne između jednog i dva sata nakon prvobitnog vremena dolaska (između jednog i četiri sata na međunarodnim letovima), aviokompanija mora platiti iznos jednak 200 posto prvobitne cijene u jednom smjeru, s najviše 675 dolara. Ako stignete više od dva sata kasnije (četiri sata na međunarodnom nivou) ili ako avio-kompanija ne napravi nikakve zamjenske aranžmane za vas, kompenzacija dostiže 400 posto cijene karte u jednom smjeru, s maksimalnim iznosom od 1.350 USD (od 2019).

Onima koji koriste nagradne karte za česte putnike ili kartu izdatu od strane konsolidatora bit će naplaćena naknada na osnovu najnižeg plaćanja u gotovini, čeka ili kreditnom karticom za kartu u istoj klasi usluge na letu. A putnici mogu zadržati originalnu kartu i koristiti je na drugom letu ili tražiti nedobrovoljni povrat novca za kartu za let s kojeg su vas naletjeli. Konačno, aviokompanije moraju vratiti uplate za usluge na originalnom letu, uključujući odabir sjedišta i prijavljeni prtljag.

Kašnjenje ili otkazivanje leta

Nadoknada za kašnjenje ili otkazivanje zavisi od razloga i dotične aviokompanije. Ako dođe do kašnjenja u vremenu, avio kompanija ne može mnogo učiniti. Ali ako je kašnjenje iz vještačkih razloga, uključujući mehaničke, kompenzacija ovisi o tomeaviokompanija kojom letite.

Sve avio-kompanije imaju ugovor o prijevozu u kojem je navedeno šta će raditi. Putnici mogu tražiti stvari, uključujući obroke, telefonske pozive ili boravak u hotelu. Oni također mogu zatražiti od aviokompanije da odobri kartu novom prijevozniku koji ima raspoloživa sjedišta, a naslijeđeni avioprevoznici mogu vas ponovo rezervirati na svoj prvi let do vašeg odredišta na kojem je slobodan prostor dostupan bez naknade ako to zatražite.

Promjene ili otkazivanje ulaznica

Pronašli ste ono što izgleda kao odlična cijena i kupili ste kartu. Propisi Ministarstva transporta (DOT) dozvoljavaju putnicima koji su rezervirali let najmanje sedam dana unaprijed da izvrše promjene ili čak otkažu rezervacije u roku od 24 sata bez visoke naknade za otkazivanje. Ili ako aviokompanija iz bilo kojeg razloga odbije prevoziti putnika, može podnijeti zahtjev za povrat novca, čak i ako je kupila bespovratnu kartu.

Let promijenila aviokompanija

Aviokompanije ponekad imaju planirane promene leta ili promene aviona koje ih primoravaju da ponovo smeste putnike na drugom letu. Ako promjena ne uspije, putnici imaju pravo predložiti raspored koji im bolje odgovara. Bolje je nazvati direktno aviokompaniju da izvršite promjenu. Obavijestite ih da zovete u vezi s promjenom leta tako da vam se ne naplaćuje razgovor s agentom. Ako je promjena značajna (poput velike promjene vremena, dužeg presjedanja ili čak preko noćiostanite), možete zatražiti povrat novca.

Izgubljeni prtljag

Osnovno pravilo je da ako aviokompanija izgubi vaš prtljag, bit će vam nadoknađeni troškovi, ovisno o vrsti leta. Maksimalna nadoknada za domaće letove u SAD je 3 300 USD i do 1 742 USD za međunarodne letove (od 2019.).

Za međunarodna putovanja koja nisu porijeklom iz SAD-a, primjenjuje se Varšavska konvencija, koja ograničava odgovornost na otprilike 9,07 USD po funti do 640 USD po torbi za prijavljeni prtljag i 400 USD po korisniku za neprijavljenu prtljagu.

Većina avio-kompanija će takođe obezbediti osnovne potrepštine, poput paste za zube i drugih ličnih stvari, da vas zadrže. Također imate pravo tražiti nadoknadu za kupovinu zamjenske odjeće u slučaju da putujete na neki događaj.

Oštećena prtljaga

Ako je vaš prtljag oštećen, odmah idite u kancelariju avio-kompanije u odeljku za preuzimanje prtljaga. Morat ćete podnijeti izvještaj i dokumentirati sve probleme. Pomaže ako možete poslati fotografije prtljage prije leta. Ako je aviokompanija kriva, možete pregovarati o nagodbi kako biste popravili štetu ili zamijenili torbu ako se ne može popraviti.

Zaglavljeni na asf altu

Dana 16. januara 1999. hiljade putnika bilo je zarobljeno do 10 sati u avionima Northwest Airlinesa koji su nasukani nakon velike snježne oluje na aerodromu Detroit Metro. To je dovelo do nagodbe od 7,1 milion dolara za te putnike i stvaranja DOT propisa o tome koliko dugoputnici mogu biti primorani da ostanu u avionu koji kasni.

Sličan incident dogodio se JetBlue-u u njegovom čvorištu aerodroma JFK na Dan zaljubljenih, 2007. Izvršni direktor JetBlue-a najavio je inicijativu od 30 miliona dolara za preispitivanje svojih procedura za rješavanje prekida letova i kreiranje zakona o pravima korisnika.

DOT pravila ne dozvoljavaju domaćim letovima američke avio-kompanije da ostanu na pisti duže od tri sata, ali postoje izuzeci.

• Pilot smatra da postoji sigurnosni ili sigurnosni razlog zašto se avion ne može vratiti do kapije i iskrcati putnike.
• Kontrola zračnog saobraćaja smatra da bi premještanje aviona do izlaza značajno poremetilo operacije aerodroma.

DOT zahtijeva međunarodne letove koje obavljaju američki prijevoznici da uspostave i poštuju vlastito ograničenje dužine kašnjenja na pisti. Ali putnici na oba tipa letova moraju dobiti hranu i vodu najkasnije dva sata nakon početka kašnjenja. Zahodi moraju ostati u funkciji i medicinska pomoć mora biti dostupna ako je potrebno.