Morate imati ustupke u dobrovoljnom napadu aviokompanija

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 09:24

Overbooking je standardna procedura u većini avio industrije. Gdje još na pijaci neko može dvaput prodati sjedište i izvući se?

Airlines tvrdi da se karte za povrat novca mogu otkazati u posljednjem trenutku, ne dajući im vremena da preprodaju mjesta. Ovi prazni prostori predstavljaju izgubljeni prihod. U finansijski krhkoj avio industriji, to je neprihvatljivo. Prebukiranje prikazuju kao nužno zlo. Kada ima više ljudi sa plaćenim kartama nego što avion može da smesti, dolazi do udaranja.

Ovaj proces oslobađanja sedišta odvija se na dva načina. U Sjedinjenim Državama, Ministarstvo saobraćaja SAD-a zahtijeva od aviokompanija da potraže volontere prije nego što od nekoga zahtijevaju da odustane od potvrđene dodjele sjedišta. Jedna kvaka: podsticaji koje dobijaju ovi volonteri nisu propisani zakonom. Na putnicima je da naprave dobar posao u zamjenu za prihvatanje greške aviokompanije u vezi sa prebukiranjem.

Pametni budžetski putnici koriste ove mogućnosti da rezervišu besplatna buduća putovanja tako što će se dobrovoljno prijaviti za još jedan let u zamjenu za poticaje. Ali ako vam se ukaže ova prilika, kako ćete reagovati? Potražite ovih pet ustupaka od aviokompanija prije nego što ustupite svoje mjesto.

Razumno očekivanje povoljnog leta

Većina ljudi je spremna podnijeti kašnjenje od nekoliko sati u zamjenu za kompenzaciju. Ali ako odustajanje od svog sjedala rezultira nizom neuspjelih pokušaja ukrcaja u pripravnosti i satima sjedenja na prepunom, neudobnom terminalu, vaša dobrovoljna trzavica pretvara se u loš posao.

Prvo pitanje koje biste trebali postaviti je "kada je sljedeći slobodni let na kojem mogu dobiti potvrđeno mjesto?"

Odgovor na to pitanje vodit će ostatak vašeg razgovora. Tražit ćete ustupke na osnovu neugodnosti s kojima ćete se suočiti.

Ako je agent izbjegavajući ili pesimističan u pogledu pronalaženja potvrđenog mjesta na sljedećem letu, i ako se izraz "pripravnost" koristi za opisivanje vašeg statusa kako napredujete, neka se neko drugi javi da bude nabačen i neka vam bude potvrđen sjedište.

Novac za obrok i druge kratkoročne udobnosti

Provođenje dodatnih sati van kuće znači dodatne troškove. Mogli biste biti kod kuće i uživati u obroku, ali umjesto toga, vi ste na terminalu aerodroma jer je aviokompanija prebukirala vaš let.

Samo je pošteno da avio-kompanija preuzme vašu karticu za obrok ako je kašnjenje najmanje dva sata. Većina agenata će ponuditi vaučer koji se spremno prihvaća u restoranima na aerodromu. Neki odbijaju ovu ponudu osim ako je od njih zatraženo, pa svakako pitajte.

Zadrživaša očekivanja razumna. Ovo neće biti večera sa jastogom s više jela koja se služi u restoranu s pet zvjezdica. Cena vaučera se obično poklapa sa prosečnom cenom obroka na aerodromu.

Još jedna ljubaznost koju vrijedi tražiti je mjesto u salonu avio-kluba. Ova mjesta su daleko udobnija nego sjediti u terminalu. Ako ćete provoditi sate čekajući svoj let, sjedenje je bolje, a naći ćete besplatne grickalice, novine i TV opcije.

Obavezno pregovarajte o ovim opcijama u početnoj diskusiji o dobrovoljnom naletu. Ako ih kasnije iznesete s drugim agentom, to bi moglo dovesti do razočaravajućih odgovora.

Obećanje hotelskog vaučera

Za razliku od obroka i propusnica za avio klub, hotelska soba je univerzalno dostupna ako je vaš novi let zakazan za sljedeći dan. Nećete morati da spavate u terminalu. Kao i kod vaučera za obrok, ne očekujte luksuz - to će biti hotel poslovne klase koji je udoban, ali ne i raskošan.

Velike avio-kompanije drže inventare soba u blizini aerodroma kako bi se prilagodile ovim situacijama, a hoteli su prilično navikli da prihvataju vaučer avio-kompanije. Oni će to tretirati kao gotovinsko plaćanje.

Ako je proces plaćanja prikladan, neki drugi aspekti boravka u hotelu u ovim okolnostima možda neće raditi tako glatko.

Takođe je fer pitati o udaljenosti koju ćete putovati od aerodroma. Ako se hotel ne nalazi na posjedu aerodroma, otprilike koliko je udaljenje li? Dugačak put na posao povećava vaše neugodnosti i utiče na kvalitet vaše ponude.

Zajedno sa vaučerom za sobu, trebali biste dobiti i kopneni prijevoz. Ponekad hotel ima kombi. Ako ne, budite sigurni da su vaučeri za taksi uključeni u ponudu.

Dobro dogovorena finansijska kompenzacija

Ključni sastojak dobrovoljnog povećanja za većinu niskobudžetnih putnika je količina besplatnog putovanja na raspolaganju. Ne postoje dvije iste situacije sudara, iako su neke hitnije od drugih.

U aprilu 2017., United Airlines je morao osloboditi četiri sjedišta na letu od Chicaga O'Harea do Louisvillea, Kentucky. Četvoročlana posada potrebna za još jedan let Uniteda iz Louisvillea morala je zauzeti mjesta od četiri putnika koji plaćaju. Što pogoršava situaciju za osoblje aviokompanije, putnici su se već ukrcali u avion. Ali početna ponuda za bump bila je samo 400 dolara i besplatna hotelska soba. Nema korisnika. Kompenzacija je udvostručena na 800 dolara. Ipak, niko nije bio zainteresovan.

Ono što se sljedeće dogodilo bilo je ružno. Nehotični udar se završio tako što je putnik bukvalno izvučen iz aviona. Sudski troškovi i loš publicitet bili su skupi u poređenju sa nekoliko ponuda od možda 1.500 dolara za ta mjesta.

Avioprevoznici žele da riješe svaki problem prebukiranosti što je brže, tiše i jeftinije moguće. Nažalost, neki agenti avio-kompanija nisu ovlašteni da daju atraktivne ponude koje bi mogle spriječiti incidente poput onoga što se dogodilo u Chicagu. United je kasnije obnovio svojbumping procedure.

Nečuveni zahtjevi za doživotnu putnu propusnicu ili 10.000 dolara za besplatno putovanje vjerovatno neće zadobiti veliku pažnju, čak ni u najhitnijim situacijama. Ali rijetko se isplati prihvatiti prvu ponudu aviokompanije. Šanse su da je aviokompanija voljna ići više.

Razmislite u smislu broja sati koji će vam biti neugodni. Teško je postaviti cijenu po satu na ovaj pregovor koji odgovara svakom putniku, ali razmislite o tome na ovaj način: putni vaučer od 200 dolara može biti razuman za jedno ili dva sata kašnjenja, ali nemojte potrošiti cijeli dan sjediti na aerodromu za tu cijenu.

Važno je saznati hoćete li biti potvrđeni na sljedećem letu. Ako ćete jednostavno biti u pripravnosti, trebat će vam više novca unaprijed za vaše dobrovoljno nabijanje.

Nekoliko riječi o toj nadoknadi: obično je to kredit koji se može potrošiti samo kod aviokompanije u narednih 12 mjeseci. U nekim situacijama se nudi gotovinsko plaćanje, ali nije uobičajeno.

Fleksibilnost koja uključuje alternativnu kompenzaciju

Neki putnici preferiraju pogodnosti u odnosu na buduće karte.

Da li vaš let traje duže od tri sata? Možda bi nadogradnja na prvu klasu bila privlačnija od vaučera. Šta kažete na članstvo u klubu koje će vam omogućiti da udobno čekate između letova sljedeće godine?

Biće teško dati vrijednost ovim razmatranjima dok stojite na kapiji. Razmislite o ovim stvarima prije nego što se dobrovoljno javite.

Have astrategija koja odgovara vašim putnim potrebama i čini da aviokompanije plaćaju prebukiranje.