Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 10:00

Nekada je to bio drveni podmetač poznat jednostavno kao Zvečkar-i to ne baš dobar.

U 2013. godini, Six Flags Fiesta Texas radila je s proizvođačem voznih vozila kako bi iskinula tradicionalnu drvenu stazu, nadogradila narandžastu čeličnu stazu IBox (više o tome kasnije) i napravila brojne modifikacije na strukturi (uključujući mnogo duži prvi pad i, značajno, inverzija bureta - više o tome kasnije). I sada? Ne samo da je park dramatično poboljšao podmetač, već je stvorio i divnu, izuzetno glatku, potpuno zabavnu i ugodnu vožnju.

• Vrsta podmetača: Hibridni drveni i čelični; također podmetač za teren.
• Najveća brzina: 70 mph
• Visina: 179 stopa
• Pad: 171 stopa
• Ugao spuštanja: 81 stepen
• Proizvođač vožnje: Rocky Mountain Construction

Zmije u vozu

Među svojim jedinstvenim atributima, Six Flags Fiesta Texas izgrađena je na mjestu nekadašnjeg kamenoloma krečnjaka i okružena je zidom kamenoloma od 100-tak stopa. Kao i neke od vožnji u parku, Iron Rattler je smješten uz zid, a suprotstavljena je zgodna, impozantna drvena konstrukcija, sada ukrašena jarko narandžastom stazom, naspram višebojnoglice od krečnjaka je vizuelno zadivljujuće.

Jahači ulaze u red između dvije skulpture zmijske glave i repa zvečarke i nailaze na vozilo opremljeno priborom za svađanje zmija dok se, hm, provlače kroz liniju. Da bi došli do utovarne stanice, penju se uz stepenice sa ogradama obojenim istom električno narandžastom nijansom kao i staza za podmetače.

Vlakovi, koje je napravio poznati proizvođač drvenih podmetača Gerstlauer Amusement Rides, koriste poliuretanske točkove (vrste koje se obično koriste na tradicionalnim čeličnim podmetačima) za prilagođavanje potpuno čelične pruge. Zvečkarska glava krasi prednji deo svakog voza, i - razumete - rep zvečka je pričvršćen na poleđini.

Sedišta koja su raspoređena po dva popreko su prilično udobna. Jedinstvena šipka, koja se naslanja na krilo putnika i uključuje štitnike za potkoljenicu, je jedino ograničenje. Iako podmetač uključuje inverziju, nema pojaseve preko ramena. Jedno dugme na lap baru svakog putnika, koje skoro izgleda kao truba na sedlu, daje vozačima koji se suzdržavaju od podizanja ruku (kao ja) nešto za hvatanje.

I [ovdje umetnite znak srca] IBox

Voz napušta stanicu, zaokreće zavoj i počinje uspon uz brdo od 179 stopa. Iako nije tako brzo kao što se kabl lifta diže na onim podmetačima za podmetače (kao što je El Toro u Six Flags Great Adventure), lančano dizalo je izgledalo brže od standardnog podmetača. Međutim, kako se voz približava vrhu, lift usporava do skoro puzanja, dodajući dramatičan štih i pojačavajući očekivanje zaludilo koje će nastati. Vozači u sredini i pozadi voza dobijaju blagu navalu adrenalina dok voz skoro staje, ali oni ispred voza dobijaju puni efekat dok opasno vise preko ivice brda i bulje u kamenolom daleko ispod.

Kada se voz konačno pusti, prva kap je divno uživanje. Staza se naginje i blago krivi ulijevo dok vozači uranjaju skoro ravno i postižu maksimalnu brzinu od 70 mph.

Kada je prvi put otvoren 1992. godine, originalni Rattler je pao 166 stopa, što ga je činilo najdužim padom za drveni podmetač u to vrijeme. Ali kada je brzo stekao reputaciju zbog svoje pretjerano grube vožnje, Six Flags je smanjio dužinu prvog pada na 124 stope kako bi je pokušao poboljšati. Nakon skraćivanja kapljice, podmetač je još uvijek imao otrovan zalogaj i lošu reputaciju.

Ljudi koji stoje iza preobrazbe sigurno su imali povjerenja u IBox čeličnu stazu. Ne samo da su vratili dužinu pada, već su dodali i nekoliko stopa. Ovo čudovište sa golim očnjacima sada se spušta 171 stopu. A njegov ugao spuštanja od 81 stepen stvara posebno nesigurno zujanje kapi. Hvala bogu na postolju na lap baru.

Nakon što su krenuli prema podu kamenoloma, jahači se uzdižu i pogađaju prvi i najmoćniji od nekoliko trenutaka emitiranja. (Malo više vremena u odnosu na vožnju sveukupno bi bilo još bolje.) Dok mnogi (većina?) podmetači imaju tendenciju da isporuče više divlje i ispunjenije vremena vožnje u zadnjem dijelu voza, otkrili smo da je prednji dio intenzivniji dobarnačin. (Srednji i stražnji dio voza također pružaju lijepe trenutke emitiranja; oni jednostavno nisu toliko intenzivni.)

Acrobatic Grace

Za ljude koji vole tobogane, intenzivan na dobar način je dobra stvar, a Iron Rattler je pun intenzivnih, vrlo dobrih stvari. Potrebno je svojih 179 stopa nagomilane energije, prvi pad od 171 stopa, trka od 70 milja na sat do nebesa sa svojim opakim naletom vremena za emitiranje, i sve ostalo što slijedi u korak. Nema drhtanja, treperenja, škripanja, trzajnih udaraca po tijelu. Ništa osim predivne (ako je intenzivne na dobar način) vožnje.

Za to, pohvale se moraju proširiti na Rocky Mountain Construction, proizvođača vožnje i inženjerskih čarobnjaka koji su i konstruirali preporođenu vožnju i razvili IBox čeličnu stazu koju također naziva svojom stazom "Iron Horse". Kao što mu ime sugerira, pruga se sastoji od čeličnih greda u obliku slova I sa kanalima stvorenim od vrha i dna "I" u koje se kotači vozova čvrsto uklapaju. Zahvaljujući vuduu koji stoji iza dizajnerskog proboja IBox staze, ono što je ranije bila neslavno gruba vožnja sada je slavno glatka vožnja. Predsjednik Fiesta Texas Parka Jeffrey Siebert naziva Iron Rattler "vožnjom muzejskog kvaliteta".

To je izvanredna preobrazba i predstavlja drugu instalaciju svoje revolucionarne staze Rocky Mountain Construction-a. Prvi je završen 2012. godine za nadogradnju potpuno drvenog Texas Gianta u hibridni New Texas Giant u Six Flags Over Texas. Pošto je i ta obnovljena mašina za uzbuđenje dobilapohvalne kritike, nije ni čudo što je lanac parkova zaista imao povjerenja u IBox čeličnu gusjenicu za ponovno pokretanje Fieste Texas podmetača. (Otkako je Iron Rattler otvoren, RMC je pretvorio brojne "woodies" u hibridne podmetače.)

Ali Iron Rattler radi svoju džinovsku sestru iz Teksasa bolje: ide naopačke. Naravno, cijevni čelični podmetači dugo su uključivali inverzije, ali ponekad mogu biti zloglasno grubi. S obzirom na statistiku Iron Rattlera koji je skoro hiperkoster, svilenkasta glatkoća inverzije bureta na ovoj vožnji poboljšanoj IBox-om je još izvanrednija. Nakon što probije svoj prvi udar u emitiranju pri brzini od oko 70 mph, podmetač ostaje gore blizu vrha kamenoloma, savija se okolo i ulazi u cijev s akrobatskom gracioznošću. Da su inverzije podmetača olimpijski sport, sve sudije bi držale karte "10" nakon što vožnja s aplombom odmota svoj uvrnuti element.

Zaboravite konvencionalnu mudrost

Izranjajući desnom stranom nagore iz inverzije, voz juri gore i preko vrha zida kamenoloma. Isporučuje neke moćne (ali, opet, glatke) bočne g-sile dok se staza oštro naginje desno i lijevo. Tu je i još nekoliko rafala u emisiji zahvaljujući nekim malim brdima. Vožnja ovdje počinje pomalo gubiti brzinu, a u trenutnoj zbrci putnici mogu pomisliti da je podmetač skoro dosegao najnižu razinu i da bi se uskoro trebao vratiti na stanicu.

Ali dok juri natrag preko ivice zida, oni se podsjećaju: „O, da. Bili smo na vrhu stijene kamenoloma od 100 stopa posljednjih nekoliko trenutaka, i… sačekajte sekund! Finalepad u kamenolom je neočekivan, dug i moćan. Sinhronizovani gejzir vode eruptira na dnu kamenoloma (kada radi) da bi istakao pad.

Vlak juri ka zidu kamenoloma i ulazi u tunel koji je probušen u njegovu stranu za nekoliko dezorijentirajućih trenutaka polumraka i blještavih svjetlosnih efekata. Jahači se vraćaju na dnevnu svjetlost i upadaju u odlučnu kočnicu koja naglo zaustavlja akciju. Iron Rattler se zatim uvlači nazad u stanicu.

Jeste li ikada mazili zmiju? Uprkos uobičajenoj mudrosti, ljuskava stvorenja nemaju grubu kožu i zapravo su prilično glatka. Zaboravite prošlu istoriju i konvencionalnu mudrost da drvena mašina za uzbuđenje tako ogromnih proporcija mora pružiti kažnjavajuću, grubu vožnju. Intenzivno na dobar način? Naravno. Pripremite se da budete iznenađeni i oduševljeni predivno glatkom vožnjom ovog hibrida.