New Texas Giant - Recenzija Six Flags Over Texas Coaster

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 10:00

Posljednjih nekoliko godina, divan, prodoran razvoj potresa industriju parkova i oduševljava obožavatelje parkova. Vrhunski drveni tobogani koji su postali pretjerano grubi dobili su novi život. Umjesto da bukvalno potresu i razočaraju putnike, preporođeni podmetači im pružaju nevjerovatno glatke vožnje i široko im se smiju.

Koristeći revolucionarnu tehniku, inovativni proizvođač podmetača iščupao je tradicionalne drvene staze za podmetače za starenje i zamijenio ih novim čeličnim gusama za podmetače, stvarajući tako hibridne drvene i čelične podmetače. Revolucija je započela u Six Flags Over Texas sa svojim legendarnim, ali grubim Texas Giantom. Nakon što je Six Flags izvršio transformaciju 2011. godine, nazvan je hibridni podmetač New Texas Giant.

U 2015. morao sam se voziti na podmetaču koji je pokrenuo ludilo za hibridima. Kako je bilo New Texas Giant? Bilo je sve što sam mislio da će biti: divno glatko, a opet divlje, i ispunjeno ogromnim dozama vremena u programu i zabave.

Coaster Stats

• Vrsta podmetača: Hibridni drveni i čelični twister
• Najveća brzina: 65 mph
• Visina: 153 stope
• Pad: 147 stopa
• Ugao spuštanja: 79 stepeni
• Minimalna visina za vožnju: 48 inča
• Proizvođač vožnje: Rocky Mountain Construction

To je Cadillac of Coasters

Približavajući se New Texas Giantu, ne možete propustiti njegovu najistaknutiju osobinu: jarko narandžastu stazu. Poznata kao IBox staza (poznata i kao Iron Horse), njena jedinstvena konfiguracija pomogla je pretvoriti nekada ismijavani podmetač u spektakularno glatku vožnju kakva je danas. To nije ni drvena staza za podmetače niti čelična cijev koja se koristi u konvencionalnim čeličnim podmetačima. Umjesto toga, oblikovan je kao slovo, "I", sa vodećim točkovima vozova koji se čvrsto uklapaju u kanale pruge.

Kada uđete u stanicu, oduševit ćete se drugom najistaknutijom osobinom vožnje: njenim ludim vozovima. Dizajnirani su kao starinski Cadillac, upotpunjeni hromiranim rešetkama i ornamentima haube na vodećim automobilima. Neobjašnjivo, vozovi imaju i bočne prozore.

Pored razmjene staze, proizvođač jahanja Rocky Mountain Construction je također prilagodio izgled podmetača. Ohrabreni njegovom čvrstom IBox stazom, ljudi iz RMC-a podigli su visinu originalnog brda za podizanje za 10 stopa na 153 stope. To je produžilo prvi pad za dodatnih 10 stopa na 147 stopa. Umjesto 53 stepena, RMC je rekonfigurisao prvi pad na jezivih 79 stepeni. Sva podešavanja su povećala brzinu od 3 mph na prilično žestokih 65 mph.

Kliknuvši i zveckanje -- put gore -- uzbrdo, putnici pronalaze znak na vrhu. Umjesto nečeg tradicionalnog kao npr"Nema stajanja," natpis glasi: "Čekaj! Hajde da razgovaramo o ovome!" Morate voljeti razigranost.

Prva kap je bila veličanstvena. Dodirujući dno i uzdižući se, New Texas Giant je isporučio svoju prvu od mnogih emisija. Vozio sam se i pozadi i u prednjem delu voza i otkrio da sedišta prema napred nude izraženije vreme za emitovanje.

Ovaj podmetač vam daje osovinu

Bez obzira na to gdje sam sjedio, glatka vožnja podmetača bila je očigledna. Umjesto nezgrapnog, ponekad neugodnog iskustva s drvenim podmetačima, voz je zagrlio prugu i ponudio stabilnu, sigurnu vožnju. Ipak, New Texas Giant je uspio zadržati dio svoje esencije drvenog podmetača. Zaista se osjećao kao kombinacija drvenog i čeličnog podmetača -- što je upravo ono što jeste.

Nakon brda za vrijeme emitiranja, podmetač je ušao u jedan od svojih nagnutih zavoja. A pod preteranim nagibom, mislim na 95 stepeni ili više bočno. Ipak, bez obzira na elemente na koje su naišli, voz i njegovi putnici su ostali pod kontrolom i bez drhtanja ili bilo kakvog trzanja.

Uvijajući se u sebe i van sebe, vožnja je nudila više sjajnog vremena i vrlo nagnutih skretanja prije nego što je naišla na kočnicu na sredini staze. Za svoj poslednji čin, podmetač je sadržao tri tunela, od kojih je prvi identifikovan kao "Angus Oil and Gas Shaft". Nakon dezorijentirajućih tunela, još uvijek žestoka, ali glatka vožnja se vratila na stanicu.

Uz toliko divnih stvari za reći, možda se pitate zašto dajem New Texas Giantsamo četiri zvjezdice. Da sam ga pregledao kada je debitovao 2011., možda bih bio velikodušniji. Međutim, imao sam sreću da jašem i Iron Rattler na Six Flags Fiesta Texas i Twisted Colossus na Six Flags Magic Mountain. Oba hibridna podmetača, koja su otvorena nakon vožnje Six Flags Over Texas, duguju zahvalnost originalu. Ali po mojoj procjeni, oboje su nadmašili New Texas Giant i srušili ga kao zvijezdu. Naredne vožnje demonstriraju nevjerovatan potencijal koji nudi IBox staza i hibridni koncept. Ipak, revolucionarni hibridni podmetač je divna vožnja. (Pogledajte kako se neki od podmetača upoređuju sa New Texas Giantom u mom pregledu najboljih hibridnih drvenih i čeličnih podmetača.)

Lako je shvatiti zašto je trend transformacije ostarjelih woodies ušao u visoku brzinu u cijeloj industriji. Vozite se jednom na New Texas Giant, i vrisnut ćete, "Živjela revolucija!"