Možda ćete uskoro moći ići vlakom od Cancuna do Tuluma

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 08:45

Svake godine, sve više turista odlazi izvan mega odmarališta u Cancunu da istraže meksičku rivijeru Maja i drevne i kolonijalne gradove poluostrva Jukatan, posebno Tulum, nekada miran, priobalni grad Meksika koji je od tada izazvao popularnost širom svijeta pošto se influenseri hrle u njegove luksuzne hotele i prirodne ljepote koje obilježavaju obalu s bijelim pijeskom.

Ali do sada, putovanje od 80 milja od aerodroma u Cancunu do Tuluma zahtijevalo je ili iznajmljivanje automobila, uskakanje u autobus ili plaćanje taksija kroz nos. Međutim, upravo je počela izgradnja novog projekta koji će promijeniti način na koji ljudi putuju po Jukatanu.

Predviđeno da bude završen 2023. godine, Vlak Maya je ogroman projekat koji će povezati neke od najpopularnijih obalnih odredišta u Meksiku - Cancun, Playa del Carmen i Tulum - sa unutrašnjim atrakcijama poput ruševina Chichen-Itza i istorijski kolonijalni gradovi Valladolid, Merida, Campeche i Palenque, u državi Chiapas. Osim što će turistima olakšati putovanje po cijelom poluostrvu, glavna ambicija projekta je da poveže ruralne zajednice sa velikim turističkim destinacijama, dodatno podstičući razvoj regije.

Kao najpoznatiji i najuspješniji u Meksikuturističkom koridoru, Rivijera Maja je u razvoju od 1970-ih, a očekuje se da će Majanski voz ubrzati rast regije. Međutim, to nije jedini veliki projekat planiran za narednih nekoliko godina, jer vlada nastoji otvoriti novi međunarodni aerodrom u Tulumu do 2023. Razvoj na Jukatanu se širi gotovo jednako brzo kao i svjetska slava Rivijere Maja zahvaljujući relativno opuštenom Meksiku pravila ulaska tokom pandemije i, naravno, njena blizina SAD

Dok će Maya Train pružiti stanovnicima i turistima ekološki prihvatljiv način kretanja po regiji, neki manje slave njegov razvoj jer bi se mogao pokazati štetnim za lokalne zajednice i raznoliki ekosistem regije.

Projekat vrijedan više milijardi dolara, koji vodi Meksički nacionalni fond za promociju turizma (FONATUR), službeno je odobren 2018. godine, ali se i dalje suočava s mnogim ekološkim izazovima, uključujući potencijalno negativan utjecaj na arheološke arheološke lokalitete u regiji. web stranice. Unatoč ravnoj geografiji poluotoka, mnogi ostaci drevne civilizacije Maja još uvijek su neotkriveni ispod guste krošnje džungle. U samo prvih nekoliko mjeseci izgradnje otkrivene su hiljade drevnih artefakata. Pored uznemiravanja otkrivenih ruševina i rizika od uništavanja kulturnih artefakata u tom procesu; protivljenje projektu je zabrinuto da će željeznica raseliti autohtone zajednice u tri meksičke države i podijeliti važne koridore za divlje životinje.

Iako je gradnja zvanično počela, tek trajeČetvrti dio, koji je ruta koja će povezati Cancun sa unutrašnjim gradom Izamalom. S obzirom da još treba postaviti više od 1000 milja željezničke pruge, izgradnja će biti završena u sedam dionica, a peta dionica će povezivati međunarodni aerodrom Cancun sa Tulumom. Ostalo je još mnogo vremena dok se trasa ne završi, a kontroverzna gradnja će se naizgled suočiti sa mnogim izazovima kako bi ispunila vladina obećanja o očuvanju životne sredine i kulture i održivosti.