15 Tajni koje vaši piloti znaju-ali vi ne znate

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 09:21

Uvijek postoje pitanja koja bismo voljeli da postavimo pilotima o procesu zračnog putovanja. Reader's Digest se osjećao na isti način, pa je zamolio pilote komercijalnih aviokompanija da podijele neke od svojih tajni. Piloti su odgovorili na 40 pitanja, pokrivajući sve, od najboljeg doba dana za let do njihovih najmanje omiljenih aerodroma za posjetu. Ispod je 15 odgovora na ta goruća pitanja.

FAA čini i pilote čudima

Federalna uprava za avijaciju je agencija koja nadgleda putničke aviokompanije. Ponekad na letovima, član posade može citirati FAA propis koji izgleda glupo. Penzionisani kapetan je primetio da stjuardese mogu poslužiti toplu kafu dok avion leti 400 milja na sat na 40.000 stopa u vazduhu, ali putnici moraju da budu potpuno vezani dok se kotrljaju po zemlji brzinom od pet do deset milja na sat.

Manje goriva, više brige

Iako su cijene goriva u avio kompanijama naglo pale u posljednjih nekoliko godina, to je još uvijek trošak na koji pažljivo prate. Pilot otkriva da avio-prevoznici napajaju avione tek toliko da stignu do odredišta, ali ako dođe do kašnjenja, možda ćete biti prisiljeni sletjeti na bliži aerodrom.

Piloti su umorni

Čak i sa promjenama pravila osmišljenim da pilotima daju više odmora, to još uvijek nije dovoljno. Bivši kapetan avio-kompanije priznaje da se hvata u kokpit, a ponekad nema dovoljno vremena ni za hranu.

dobro vrijeme, loše vrijeme

Svaki putnik je prošao kroz vremensko kašnjenje. Uvijek postoji onaj putnik koji provjeri vrijeme u gradu dolaska i primijeti da je izgleda dobro. Ali pilot kaže da nije problem u gradu odredišta; zračni prostor između dva grada uzrokuje kašnjenje.

(sjedište) pojas za vašu bebu

Iako FAA propisi dozvoljavaju roditeljima da nose bebe do dvije godine u krilu, većina pilota se slaže da je ova praksa vrlo opasna. Zašto? Ako dođe do turbulencije, udara ili usporavanja, možete izgubiti kontrolu nad svojim djetetom s tragičnim posljedicama.

najmanje omiljeni aerodromi

Majke dolje, pilotima najmanje omiljeni aerodromi su Ronald Reagan Washington National Airport i John Wayne Airport u okrugu Orange, Kalifornija, jer oba aerodroma imaju ograničenja u pogledu buke zbog kojih dolazak i izlazak postaje izazov. Obe takođe imaju kratke piste koje zahtevaju brzo polijetanje.

Avioni pogođeni gromom

Regionalni pilot aviona sa sjedištem u Charlotteu, Sjeverna Karolina, priznao je da je većina pilota iskusilaudar groma, ali uvjerava putnike da su avioni napravljeni da ga podnesu. "Čujete veliki bum i vidite veliki bljesak i to je to. Nećete pasti s neba," rekao je.

Najbolja sjedišta za nervozne letače

Najgore mjesto u avionu za turbulencije i kretanje su sjedišta pozadi jer strujanje zraka ide od naprijed prema nazad. Sjedeći u sredini, iznad krila, je mjesto gdje je zrak najglatkiji i može biti utješan za nervozne letače. Avion je poput klackalice. Ako ste u sredini, ne krećete se toliko, kaže Patrick Smith, pilot i autor Cockpit Confidential.

Šta je gore od turbulencije?

Putnici su skloni zabrinutosti kada su turbulencije na letovima. Ali piloti imaju nešto o čemu više brinu: uzlazno strujanje. Penzionisani pilot i stručnjak za zračnu sigurnost John Nance kaže da kada avion uleti u ogromnu uzlaznu struju, koju noću ne možete vidjeti na radaru, to je kao da naleti na ogromnu brzinu pri 500 milja na sat. Pilot Smith dodaje da ih zbunjuje što se toliko ljudi plaši turbulencija. Gotovo je nemoguće da turbulencija izazove sudar.

Riječi koje nikada nećete čuti na svom letu

Ove riječi su "jedan od naših motora je upravo otkazao." Umjesto toga, kažu piloti, putnici će čuti riječi "jedan od naših motora neispravno pokazuje" ili neće ništa rećiuopšte. Moderni mlaznjaci su napravljeni da mogu nastaviti letjeti ako se izgubi jedan motor.

Zašto se stvarno razboliš na letu

Avioni mogu biti pakao za germafobe, što ih čini samo letećim Petrijevim posudama. Možda ćete htjeti zadržati barem sredstvo za dezinfekciju ruku i maramice za bebe u ličnom kompletu za udobnost aviokompanije. Zašto? Zato što čistači aviona nemaju vremena za brisanje aviona između letova, tako da su stvari kao što su nasloni sedišta i komande za svjetlo, sigurnosni pojasevi i toaleti mjesto za razmnožavanje bakterija koje uzrokuju bolesti. (P. S. Evo zašto je malo vjerovatno da će vam se razboljeti zbog kvaliteta zraka u avionu.)

Nema više dobrovoljnih odlaganja

Zahvaljujući Ministarstvu transporta, naglasak je na izvođenju na vrijeme gdje pilotima više nije dozvoljeno da odlažu let. Pilot iz Charlottea u Sjevernoj Karolini priznaje da su aviokompanije prilagodile vrijeme dolaska letova kako bi mogle imati bolju evidenciju o dolasku na vrijeme, govoreći da let traje dva sata, a zaista traje sat i 45 minuta..

Kada zaista trebate da vežete pojas

Većina putnika sluša pilota kada on ili ona kaže da držite pojas, čak i kada je svjetlo za pojas isključen. Stjuardese će podsjetiti putnike da ih zadrže, ali kada se pilot uključi na interfon i zamoli stjuardese da sjednu, to znači da morateslušaj.

Ako nešto vidite, recite nešto

Sletanje aviona zahteva veštinu. Neki putnici vole potajno ocjenjivati pilote na njihovom slijetanju. Ispostavilo se da kada pilot ima savršeno sletanje, oni to zaista cijene kada to istaknete, prema Joe D'Eonu, pilotu velike aviokompanije.

Nosite čvrste cipele

Kapetan velike avio kompanije savjetuje putnicima da nose par čvrstih cipela kada lete. Ne daj Bože da je bilo hitnog slučaja, ne biste željeli evakuirati avion koji bi mogao biti u plamenu ili koji stoji u blatu i korovu i nosite japanke.