Kako avio-kompanije zarađuju na otkupima čestih letača?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 09:22

Iz perspektive putnika, dani slave programa za česte putnike su prošli. Dok ste prije zarađivali milje prema udaljenosti koju ste preletjeli, što znači da ste mogli zaraditi čak jednu besplatnu povratnu kartu za svake tri ili četiri uplaćene karte, sada zarađujete samo prema onome što potrošite. Iskorišćavanje nagrade je takođe bilo mnogo jeftinije: jednosmerna karta u ekonomskoj klasi za jugoistočnu Aziju na Delta Air Lines-u danas košta 40.000 milja, ali je koštala 32.500 milja pre nešto više od godinu dana. Lista se nastavlja.

Koliko god da je bilo loše za putnike, oni često ne razmatraju drugu stranu jednačine - na bolje ili na gore. Evo nešto od toga, uključujući troškove avio-kompanije za program čestih letača.

Playing Devil's Advocate

Na površini, moglo bi izgledati da avio-kompanije dobijaju kratak kraj kada su u pitanju programi za česte lete.

Tokom godine, na primjer, United Airlines nudi ciljane promocije za određene korisnike da dobiju desetine hiljada bonus MileagePlus milja kada otvore MileagePlus Explorer Visa račun i potroše određeni iznos u prvih nekoliko mjeseci. Recimo, primjera radi, da je bonus 70.000 milja za potrošenih 3.000 dolara. Imajući na umu da ova kartica zarađuje 1 milju po dolarupotrošen općenito, kupac koji je iskoristio ovu promociju imao bi 73 000 milja za otkup.

Ako su dostupne nagrade na nivou "Saver", to bi bilo dovoljno za let u jednom pravcu za Japan u poslovnoj klasi na United-u ili bilo kom od njegovih partnera, uključujući Skytrax aviokompaniju sa pet zvjezdica All Nippon Airways. Novčana vrijednost ove karte bila bi oko 4.000 dolara, ali kupac koji koristi bodove ne bi direktno platio ništa nijednoj avio-kompaniji, jer je 3.000 dolara potrošeno na karticu otišlo za drugu robu i usluge.

Naravno, najčešći letači ne zarađuju bodove na ovaj način, već od stvarnog letenja. I dok je ova metoda danas mnogo manje unosna, u eri prikupljanja kilometraže zasnovane na prihodima, čini se da i dalje nudi avio-kompanijama nešto više od lojalnosti putnika, što je ovih dana ionako manje važno zahvaljujući konsolidaciji industrije.

Šokantno tajno oružje Airlines

Šokantno, dio jednadžbe u kojem avio-kompanije zarađuju novac od programa za česte leteće - a od njih zarađuju mnogo novca - nema veze ni s letenjem ni s lojalnošću letača, već s direktnom prodajom čestih letačke milje, kako za putnike tako i za privatne kompanije koje upravljaju svojim programima za česte lete i partnere sa njima.

Za gornji primjer kreditne kartice (a partneri na kreditnoj kartici su jedan od glavnih razloga zašto avio kompanije zarađuju toliko novca od programa za česte putnike), pretpostavimo da United naplaćuje Chasea, koji zapravo izdaje milje, 1,4 centa po milji. To bi značilo da je United zapravo zaradio $1,022 od bonusa korisnika,bez obzira na to kako ga kupac otkupljuje. Ili ako.

A to je tajno oružje avio-kompanija: Mnogi često letači rijetko ili nikada ne otkupljuju svoje milje, bilo zato što nemaju dovoljno za nagradu koju žele, ili zato što ih jednostavno prepune. Kombinirajte ovo s gore spomenutom lojalnošću kupaca i većom zaostalom zaradom od nagomilavanja kilometraže zasnovane na prihodu, i to bi vas moglo još više naljutiti zbog toga koliko vas programi čestih putnika zajebavaju.

Čudni načini da osvojite igru frekventnih letača

Naravno, samo zato što avio-kompanije dobijaju velike pobede u igri čestog letača, ne znači da ne možete i vi. TripSavvy je ranije ove godine objavio članak o korišćenju "proizvedene potrošnje" za maksimiziranje zarade vezane za kreditne kartice, a to je samo početak akcije koju možete poduzeti - i u pogledu zarade i u pogledu čudnosti.

Neki putnici, na primjer, lete na prometnim rutama u prometnim danima, a zatim dobrovoljno uzimaju kasnije letove i uključuju milje za česte putnike kao dio svoje otkupnine za oslobađanje mjesta. Drugi, s druge strane, pronalaze rupe u politici avio-kompanije, kao što je kupovina karata od avio-partnera glavne avio kompanije, na čijim letovima se obično odbija mehanizam za ostvarivanje prihoda.

Kako god da igrate igru čestog letača, samo zapamtite: ne morate da se osećate krivim sedeći na "slobodnom" sedištu: avio kompanija zarađuje novac od toga da li ste tamo - ili ne. I šta god da radite, trošite svoje kilometre. Za razliku od gotovine na štednom računu sa visokom kamatom, salda kod čestog putnika ne povećava vrijednostvremena, ali se, zahvaljujući čestim devalvacijama, smanjuju. Trošak avio-kompanije za program za česte lete je skoro nikakva - u stvari je negativna.