Vožnja u Aziji: Šta trebate znati

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 09:21

Vožnja u Aziji može biti iskustvo od koje se diže kosa za kosu za putnike koji su naučili da voze u zapadnom svijetu. U velikim gradovima, vozila svih veličina se takmiče za prostor duž zakrčenih puteva, od kojih mnoga nisu dizajnirana sa modernim vozilima na umu, a motocikli se bore za poziciju kao da se takmiče na Derbiju u Kentuckyju.

Da stvar bude još gora, stoka često luta ulicama, a špic nikad ne prestaje na mjestima poput Bangkoka, gdje je promet uvijek brz i bijesan, a vozači tuk-tuka jure do svojih odredišta. Općenito, pravila puta se razlikuju u Aziji od onoga što većina zapadnjaka doživljava u svojim zemljama.

Uprkos izazovima, posjedovanje vlastitog prijevoza uvelike povećava fleksibilnost vašeg plana puta i otvara destinacije na rubu, one koje su nedostupne drugim oblicima tranzita. Prednosti vožnje u Aziji su jasne, pod pretpostavkom da imate samopouzdanja i iskustva da se stisnete na puteve.

Međutim, ako vožnja po Aziji nije za vas, postoji više nego dovoljno opcija prevoza za kretanje po većini mesta, a široke mreže javnog prevoza na mestima kao što su Kuala Lumpur i Singapur su jednostavne za korišćenje.

VožnjaZahtjevi

U Aziji, mnogi putnici iznajmljuju i voze skutere bez ikakve vozačke dozvole. Hoće li se od vas tražiti dozvola ili ne, često zavisi od hira policije (i traže li mito ili ne). Da biste iznajmili automobil na većini mjesta, definitivno će vas pitati za dozvolu, ali dozvola iz vaše zemlje će ponekad biti dovoljna, a sve zemlje u Aziji zahtijevaju osiguranje.

Međutim, neke zemlje zahtijevaju vlastiti oblik vozačke dozvole - čak i ako ste međunarodni vozač. Kina, na primjer, zahtijeva da posjetitelji dobiju privremenu kinesku dozvolu i polože pismeni test umjesto da jednostavno nose međunarodnu vozačku dozvolu (IDP) sa važećom vozačkom dozvolom iz svoje zemlje.

Ako ipak odlučite da dobijete interno raseljena lica, prijavite se najmanje šest nedelja unapred. Srećom, dobijanje interno raseljenih lica je jeftino i ne zahteva polaganje testa; trebat će vam samo važeća vozačka dozvola u zemlji koja učestvuje zajedno sa dvije fotografije veličine pasoša. Nažalost, moraju se obnavljati češće nego vozačke dozvole.

Pravila puta u Aziji

Frenetične ceste u Aziji mogu zastrašiti čak i iskusne vozače iz velikih gradova na Zapadu. Opasnosti na putu u zemljama u razvoju kreću se od živih pilića do kolica za uličnu hranu, a njihovi kupci sjedili su na plastičnim stolicama. Pored toga, saobraćajna signalizacija i trake se često potpuno ignorišu, a odlučni vozači tuk-tuka često čine vožnju još opasnijom za turiste.

• Dob: Minimalna dob za vožnju za većinu zemalja u Azijiima 18 godina. Filipini, Malezija i Indonezija su izuzeci sa minimalnom dobom za vožnju od 17 godina.
• Kazne i naknade: Novčane kazne za prekršaje i prekršaje u vožnji, bilo legitimne ili ne, često se plaćaju na licu mjesta policijskim službenicima.
• Signali i svetla: Znakovi i signali za kontrolu saobraćaja se uglavnom ignorišu u mnogim zemljama. Nemojte pretpostavljati da je prelazak raskrsnice siguran samo zato što vam se upalilo zeleno svjetlo. U nekim zemljama, uključujući Tajland, mnogi saobraćajni signali imaju odbrojavanje do sljedeće promjene svjetla. Kako tajmer istekne, očekujte navalu vozila koja pokušavaju projuriti u posljednjoj sekundi.
• Protok: Ako ostavite više od nekoliko stopa prostora između sebe i vozila ispred vas, očekujte da će se neko ugurati. Sve praznine će neizbježno biti popunjene, i bićete primorani da brzo kočnite ako niste spremni za iznenadna spajanja. Osim toga, zakoni o pravu prolaska razlikuju se u velikom dijelu Azije i zasnivaju se na veličini vozila, a ne na njegovoj poziciji na putu kako bi se odredilo ko ima pravo prvenstva.
• Benzinske pumpe: Način na koji se gorivo označava i prodaje razlikuje se od zemlje do zemlje. Ponekad je sistem numerički; ponekad se zasniva na boji. Znajte unaprijed koji tip vašeg vozila zahtijeva i kako ga zatražiti jer oznake goriva mogu biti zasnovane na sadržaju oktana i etanola. Osim toga, mnoge benzinske pumpe u Aziji imaju punu uslugu, a ne očekuje se davanje napojnice.
• U slučaju nužde: Kontakt brojevi za hitne službeuvelike variraju od zemlje do zemlje u Aziji. Na primjer, Kina ima zasebne brojeve za svaku hitnu službu (110 za policiju, 119 za vatrogasnu službu i 120 za hitnu pomoć), dok se sve indijske službe za hitne slučajeve mogu kontaktirati biranjem 112. Provjerite potpunu listu brojeva za hitne slučajeve u Aziji i Obavezno nosite informacije o osiguranju i konzulatu dok vozite u slučaju da doživite nesreću i trebate medicinsku pomoć.

Hijerarhija preživljavanja na cesti: Pravo na putu

Vožnja u Aziji, posebno u zemljama u razvoju, u skladu je sa nezvaničnom hijerarhijom prednosti puta koja je mnogo drugačija od onoga što prosječan putnik očekuje. Češće nego ne, nerazumijevanje "pravila puta" u Aziji je ono što uzrokuje turiste da završe u nesrećama.

Hijerarhija preživljavanja na cestama u Aziji slijedi jedno osnovno pravilo: što ste veći, to imate veći prioritet. Nemojte pretpostavljati da će vam veće vozilo popustiti ili vam dati bilo kakve posebne naknade samo zato što ste na biciklu ili skuteru, jer je zapravo suprotno: vozač kamiona očekuje da popustite. Naredba o prednosti prolaza od najvećeg do najmanjeg je sljedeća:

• Kamioni
• Autobusi
• kombiji i minibusevi
• SUV
• Taksi i profesionalni vozači
• Automobili
• Veliki motori
• Skuteri
• Bicikli
• Pešaci

Kada je u pitanju navigacija po gradovima, masivni kružni tokovi su norma u zemljama kao što je Vijetnam. Trake se rijetko primjećuju, a kružne raskrsnice su zakrčenemotocikle, pa im treba prilaziti s oprezom i imati na umu hijerarhiju ovlasti za prednost pri spajanju na ovim kružnim tokovima. Uz to, taksisti i drugi vozači koji zarađuju za život na cestama često su u najvećoj žurbi. Općenito, dajte im pravo prolaza ako ga već nisu uzeli silom.

Međunarodne vozačke dozvole

Međunarodne vozačke dozvole (IDP) su otprilike veličine pasoša i priznate su u raznim zemljama širom svijeta. IDP se mora koristiti sa pratećom vozačkom dozvolom iz vaše zemlje da bi bila važeća, tako da ćete i dalje morati da nosite svoju stvarnu dozvolu od kuće.

Dobre vijesti: Dobivanje međunarodne vozačke dozvole je zapravo samo pitanje plaćanja i štampanja. Loše vijesti: Policija u mnogim zemljama će i dalje tvrditi da je nevažeća, tako da mogu pokušati da vas "globe" za džeparac.

Primarna snaga IRL-a je u tome što je preveden na 10 ili više jezika, pružajući oblik identifikacije koji policija može pročitati bilo gdje u svijetu. Ovo bi moglo biti od velike koristi ako ste morali ostaviti svoj pasoš agenciji za iznajmljivanje (uobičajena praksa kao garancija) i ako ste uključeni u nesreću. Policajac možda neće moći čitati – i neće ga mnogo zanimati – vozačku kartu koju je izdala vaša matična država.

Nažalost, primjena pravila je potpuno zbrkana i nedosljedna među zemljama u Aziji. Da stvar bude gora, konvencije za IRL su se nekoliko puta mijenjale, uzrokujući nekezemlje da odbiju novije implementacije.

Šta učiniti kada vas policija zaustavi

Pod pretpostavkom da se nije dogodila nesreća i da niko nije povrijeđen, suočavanje s upozorenjem ili citatom ne bi trebalo biti velika stvar. Međutim, u dobru i zlu, kazne se obično plaćaju na licu mjesta u gotovini službeniku koji je izdao citat.

Ako vas zaustavi policija, ostanite mirni, ugasite motor i budite posebno ljubazni prema policajcu. Da biste spriječili mogući gubitak lica zbog mogućnosti komunikacije, odmah neka vam bude pri ruci neki oblik identifikacije. Svađa oko zaustavljanja siguran je način da se potencijalno upozorenje pretvori u zagarantovanu kaznu, ili još gore. Uniformisani službenici zahtijevaju poštovanje – a od njih se često plaše u zemljama u razvoju – stoga nemojte pogoršavati stvari glumeći privilegovanog turista.

Ako je potrebno da platite, tražite račun, ali ga nećete uvijek dobiti. Policija često radi u timovima, a možda ćete biti ponovo zaustavljeni tek niz cestu. Ako nije moguće dobiti račun, neki putnici traže da se slikaju s policajcem kako bi se pokazali niz cestu ako je potrebno.

Lažni policajci na skuterima vuku turiste na Baliju. Nemojte im dati svoj pasoš; moraćete da platite da biste ga vratili. Ako vam crijeva kažu da se odvija prevara, znajte kako se najbolje nositi s korupcijom policije u Aziji.

Iznajmljivanje vozila

Pronalaženje automobila i motocikala za iznajmljivanje u Aziji rijetko predstavlja problem. Barem u većim gradovima i popularnim turističkim područjima, prepoznat ćete mnoge poznate lance za iznajmljivanje automobila. Međutim, na nekim mjestima, jedini najamagencije se nalaze izvan grada pored aerodroma.

Pokušajte izbjeći iznajmljivanje od pojedinaca koji jednostavno žele iznajmiti svoje lične skutere ili automobile na dan. Ne samo da nećete biti pokriveni za bilo kakve mehaničke probleme, već postoji i prevara u Vijetnamu u kojoj se motocikl prati, a zatim ga osoba namjerno ošteti ili ukrade nazad sa rezervnim ključem.

Upotreba roga

Kakofonija rogova često pruža zvučni zapis dok putujete širom Azije. Iako zapadni vozači smatraju da je previše upotreba sirene nepristojna, sirena se koristi kao sredstvo za komunikaciju tokom vožnje u Aziji. I vi biste trebali pravilno koristiti svoj dok vozite.

• Koristite sirenu da upozorite druge vozače kada zaokružite slijepe krivine.
• Brzi bip trube smatra se ljubaznošću. To govori drugom vozaču da ste u blizini, da prilazite s leđa ili da ćete proći.
• Dva brza zvučna signala sirene su takođe pokazatelj da prolazite pored nekoga ili možda u njegovoj mrtvoj tački.
• Tri zvučna signala sirene očito nose više hitnosti (npr., u nečijoj ste mrtvoj tački, a oni ukazuju da bi uskoro mogli promijeniti traku). To je način da kažete ljudima da "ostanu na mjestu."
• Neprekidna truba je ili kazna za vašu lošu vožnju ili sredstvo da kažete: "Sklonite se s puta! Prolazim!" Profesionalni vozači mogu držati sirenu kako bi rekli svima da sada raščiste put (npr. kasne s gomilom putnika na aerodromu).

Mjere opreza za vozače motocikala

Iznajmljivanje skutera i malih motocikala odličan je način da vidite znamenitosti razbacane po turističkim područjima u jugoistočnoj Aziji. Nažalost, mnogi putnici također na kraju ostave kožu na cestama između znamenitosti. U stvari, toliko turista sudara skutere na Tajlandu da se ožiljci od osipa na cesti smatraju "tajlandskim tetovažama", obredom prolaza za putnike.

• Čak i manja nesreća na motoru na otocima mogla bi vas spriječiti van vode do kraja putovanja dok rane zacjeljuju.
• Prodavnice za iznajmljivanje motocikala ostvaruju većinu svog profita kažnjavanjem vozača za štetu, pa vozite bezbedno da biste izbegli sve skrivene naknade u vašem najmu.
• Većina prodavnica za iznajmljivanje motocikala će tražiti da zadržite vaš pasoš kao garanciju. Povremeno umjesto toga možete dati fotokopiju i gotovinski depozit.
• Ako iznajmljivač čuva vaš pasoš, uvjerite se da imate pri ruci fotokopiju koju ćete pokazati na policijskim kontrolnim punktovima kada se to zatraži. Čuvajte račun o najmu i papirologiju pri ruci za pokazivanje.
• Nošenje kacige je očigledno prava stvar za sigurnost. Tajland ima jednu od najvećih stopa smrtnosti na cestama u svijetu. Čak i na mjestima gdje lokalno stanovništvo ignorira zakone o kacigama, mogli biste biti zaustavljeni i kažnjeni jer ne nosite svoju.
• Mnogi ugovori o najmu imaju ograničenja raspona zbog ograničenja osiguranja. Na primjer, neke prodavnice u Chiang Mai-u ne dozvoljavaju kupcima da se voze do Paija - popularne motociklističke destinacije na Tajlandu.
• Probušene gume su prilično česta pojava, posebno na neravnim putevima jugoistočne Azije. Srećom, guma na skuteru obično može biti probušenazamijenjeno za manje od US $5.
• Ako ste uključeni u manju nesreću skutera, vjerovatno vam je bolje da pronađete mehaničara i sami platite jednostavne popravke (npr. polomljeni retrovizori, oguljeni rukohvati, itd.). Agencije za iznajmljivanje će razumljivo naplaćivati premium naplatu za sve popravke.