Fascinantne činjenice o Cutty Sark-u

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 09:38

Kada je Cutty Sark, posljednji preživjeli aparat za šišanje čaja na svijetu i vrhunac UNESCO-ve Svjetske baštine Greenwich, ponovo otvoren 2012. godine, nisu svi bili zadovoljni. Ali posjetitelji su glasali nogama i to im se sviđa.

Nakon razornog požara 2007. godine, najpoznatiji istorijski brod u Londonu prošao je restauraciju i konzervaciju u iznosu od 50 miliona funti koju je finansirala Heritage Lottery. Kada je ponovo otvoren 2012. godine, trup je podignut i obložen staklom - kako bi ga zaštitio i (po prvi put) kako bi bio vidljiv javnosti - stručnjaci su brzo navalili.

Andrew Gilligan, londonski urednik Sunday Telegrapha, rekao je: "Jedno od najdragocjenijih britanskih pomorskih blaga sada izgleda kao da se nasukalo u džinovskom stakleniku." Viktorijansko društvo je izjavilo da su restauratori "oštetili" istorijski brod. A internetska web stranica za dizajn zgrada dodijelila mu je svoju "Carbuncle Award" za "Najružniju zgradu u UK."

Malo poznate činjenice o Cutty Sark-u

Kontroverza je nastala jer je brod bio podignut u svom suhom doku za tri metra (skoro 10 stopa) i poduprt metalnim okvirom da skine svu težinu s trupa. Izvana, kao što je prikazano na ovoj slici, Cutty Sark izgleda kao da pluta na staklenom moru. Thepotez je omogućio posjetiocima, po prvi put, da vide trup obložen žutim metalom (Munz metal) i da istraže fascinantan muzej prije nego što se stvarno ukrcaju na brod.

Uprkos svim kritikama, Cutty Sark je ostala popularna među posjetiteljima koji se probijaju do njenog suhog doka u Greenwichu. Posjetioci TripAdvisora su joj 2015. godine izglasali Certifikat izvrsnosti.

A Phoenix of a Ship

• Izgrađena i lansirana u Škotskoj 1869., nosila je čaj iz Kine u London između 1870. i 1877. Do 1880-ih nosila je vunu iz Australije. Tada je stekla svoju reputaciju brze. Iskorištavajući prednosti vjetra velike brzine duž rute iz Australije koju mornari nazivaju "burnim zanatima", postavila je rekord od 73 dana na ruti od Sidneja do Londona.
• Prodata portugalskoj kompaniji i preimenovana u Ferreira, prevozila je teret po Evropi, Africi i Americi od 1895. do 1922.
• Godine 1916, tokom Prvog svetskog rata, izgubila je svoje jarbole u oluji i došepala u luku u Južnoj Africi gde je, zbog nedostatka jarbola i jedara, preopremljena u manji, sporiji barkentin.
• Godine 1922, Ferreira je još jednom oštećena u oluji La Manche i pozvana u Falmouth na popravku. Dok je bila tamo, penzionisani kapetan Windjammer-a, Wilfred Dowman, koji je trenirao na Cutty Sark-u, prepoznao ju je i krenuo da je kupi. Morao ju je potjerati natrag u Portugal jer je ponovo prodana i preimenovana u Maria do Amparo. Ali 1922. vratio ju je u Falmouth i obnovio.
• Ona je služila kao brod za obukutamo i u Kentu prije nego što je otplovila Temzom do svog sadašnjeg suhog doka 1952. godine. Putovanje od Falmoutha do Greenhithea u Kentu, 1938. godine, bilo je posljednji put kada je otišla na more.

Ko ili šta je bio Cutty Sark?

Pa zašto se nedavno restaurirani Cutty Sark tako zove? I šta uopće znači Cutty Sark?

Cutty-sark je riječ u ravničarskoj škotskoj za kratku žensku smjenu - zapravo komad viktorijanskog donjeg rublja. U pjesmi Roberta Burnsa Tam O'Shanter, vještica Nannie, koja ukrade rep Tamovog konja Maggie, nosi šajkaču. Jedna teorija je da je John "Jock" Willis, prvobitni vlasnik Cutty Sarka, upućivao na način na koji Nannie leti ispred vjetra, njen cutty-sark koji maše iza nje - želio je da Cutty Sark bude najbrži brod na svijetu mora i pobijediti u godišnjoj utrci za dovođenje novog čaja iz Kine. Ali istina je da niko zapravo ne zna šta je imao na umu kada je odabrao ime ili dadilju u njenoj spavaćici napravio kao figuru broda.

O tom viskiju

Oko 1923., jedan od direktora poznatih londonskih trgovaca vinom, Berry Brothers & Rudd, sastajao se sa nekim škotskim trgovcima kako bi razgovarali o viskiju za američko tržište. Bili su sigurni da će prohibicija uskoro prestati i željeli su stvoriti miješani viski posebno za američki ukus, kako bi bili spremni za potražnju. U to vrijeme, gotovo čudesan povratak Cutty Sarka u Britaniju bio je u svim novinama. Bilo je poznato; pričalo se o tome, a ubrzo je bio i viski.

Kraj čajaClippers

Većina ljudi misli da je dolazak parnih brodova u 19. vijeku označio kraj velikih kliper brodova jer su bili brži. U stvari, priča je malo komplikovanija od toga. Dugi niz godina kliperi su bili brži od ranih parobroda - zvali su ih kliperi jer su mogli letjeti preko mora uz tako veliki "klip".

Bilo je to otvaranje Sueckog kanala koje je dovelo do kraja trgovine čajem za velike kliper brodove. Mediteran nikada nije bio pogodan za velike jedrenjake. I jednostavno nisu mogli da se nose sa kanalom niti da pronađu dovoljno vetra u Crvenom moru. Da bi stigli do Kine, morali su da idu dugom rutom oko Afričkog roga, a za to su parobrodi, koji su mogli da se pridržavaju rasporeda kroz kanal, bili brži. Ali zanimljivo je da je većina brzinskih rekorda koje su postavili najveći šišači postignuti u trgovini vunom između Australije i Liverpoola. Zbog toga su još mnogo godina bili mnogo brži od parobroda. Kliper Donalda McKaya, Lightening, stigao je od Melbournea do Liverpoola za 67 dana.

Da planirate posjetu Cutty Sark-u, provjerite njegovu web stranicu.