Recenzija poslovne klase kompanije La Compagnie na Airbusu A321neo

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 09:23

U ovom članku

Poslužujući od 2013. godine, La Compagnie se knjiži kao "butik" avio-kompanija, nudeći samo letove u poslovnoj klasi u avionima opremljenim potpuno ravnim ili pod uglom ravnim sjedištima. Kompanija opslužuje samo dvije linije, jednu koja leti između New Yorka i Pariza, kao i sezonsku liniju između New Yorka i Nice. Dok je većina letova La Compagnie na starim Boeing 757, u junu 2019. aviokompanija je debitovala sa potpuno novim Airbusom A321neo koji je dizajniran isključivo za La Compagnie. Novi avion ima potpuno ravna sjedišta, što se razlikuje od starijih aviona koji imaju ugaona ravna sjedišta. Ovo pruža putnicima još više prostora i udobnosti za one koji putuju na liniji Njujork-Pariz. Drugi A321neo kompanije ući će u flotu u septembru 2019.

Ground Experience

Dok se La Compagnie ponosi što nudi udobnost i pomoć, moje putovanje je imalo težak početak. Dva dana prije mog planiranog polaska, upozoreno mi je da je moj let otkazan i da sam pomjeren za dan prije ili dan poslije.

Uprkos otkazivanju, ostatak iskustva leta bio je prilično ugodan. La Compagnie leti iz Newarka u manji Parizaerodrom Orly, što olakšava pronalaženje njihovih š altera za prodaju karata. Redovi su bili kratki u oba smjera, a agenti za prodaju karata na š alteru bili su ljubazni, uslužni i brzo su me podsjetili kako da dođem do salona.

Salon u Newarku je salon treće strane koji je bio veoma prometan i skučen kada sam ga posjetio. Takođe nema prozore, što ga čini još manjim. Iako je salon bio prepun, putnici La Compagnie imaju pristup posebnom dijelu za sjedenje koji nudi sir, kruh, vino i šampanjac. Postoji i mali prostor sa toplom hranom. Imajte na umu da se Newark lounge nalazi prije obezbjeđenja, što može otežati opuštanje znajući da još uvijek morate proći kroz obezbjeđenje. Međutim, karta La Compagnie će vam omogućiti pristup sigurnosnoj liniji poslovne klase koja je obično manje gužve.

Salon Paris-Orly je bio mnogo ljepši. Sakriven iza vrata bez prozora, dnevni boravak je velika prostorija sa puno prirodnog svjetla; sa malim dvorištem u sredini. Bife je bio opskrbljen tipičnim pariškim doručkom, kao i zabavnim dodacima, poput mašine koja pritiskom na dugme izbacuje sveže palačinke. I naravno, iako je let bio rani, vino je bilo spremno.

Kabina i sjedište

Sam avion ima raspored 2-2 sa 76 ležećih sedišta. Kreveti leže ravno do 75,5 inča sa nagibom od 62 inča, a svako sjedalo ima postavljen ekran od 15,6 inča. Putnici sjede jedan pored drugog, što može uspjetiteško da osoba sa sjedištem do prozora ustane ako osoba sa sjedištem pored prolaza spava. WC je održavan besprijekorno čistim.

Sedište je imalo udobne jastuke sa podesivim uzglavljem. Ispred sjedišta ispod paravana nalazila se velika kabina i polica. Postojala je i polica iza naslona za glavu na kojoj su bile pohranjene slušalice i pribor. Postojao je čak i mali džep pored sedišta koji je savršeno stao za laptop od 13 inča. USB port je lociran pored priključka za slušalice, kao i puna utičnica koja podržava američke i evropske priključke na donjoj konzoli između putnika.

Ekran sjedišta dolazi sa daljinskim upravljačem koji se može uvlačiti koji je imao jastučić za prste kada ležite i ne želite posegnuti za dodirom ekrana. Mada, pri sjedenju ekran je bio prilično osjetljiv i osjetljiv i nije zahtijevao jak pritisak. Slušalice su u potpunosti pokrivale uši i poništavale buku. Međutim, bilo je malo teško shvatiti kako se povezati. Kako sam se mučio s tim prvih nekoliko minuta, a onda sam morao pomoći putniku pored mene da poveže svoje na obje strane leta. (Trik je da uskladite trokut na kojem su magneti i trokut izlaza.)

Zabava je bila mješavina 51 francuskog i engleskog filma s nekoliko pomiješanih izbora za djecu. Bilo je i 103 muzičkih opcija iz različitih žanrova za slušanje. Mogli ste pratiti svoj let, vidjeti meni, kao i pozvati stjuardesu preko cijelog ekrana. Wi-Fi je bio besplatan i radio je pristojnom brzinom: slane e-poruke i redovnoweb stranice se brzo učitavaju. Čak bi se i YouTube video zapisi reproducirali, iako malo sporije. Međutim, nikada nisam mogao da nateram Wi-Fi da se poveže sa mojim telefonom i primetio sam da drugi putnici traže od stjuardesa da im pomognu da se i oni povežu.

Zabava i pogodnosti tokom leta

Na svakom sjedištu nalazio se pribor za udobnost brenda La Compagnie, kao i boca vode, prošiveno ćebe i pahuljasti jastuk. Unutar kompleta su se nalazili Caudalie proizvodi za njegu kože uključujući kremu za oči i hidratantnu kremu. Ostali artikli u kompletu za udobnost uključivali su četkicu za zube i pastu za zube, masku za spavanje, čepiće za uši, torbu za cipele, čarape i malo ogledalo i olovku. Nije bilo raspremanja kreveta ni podloge za dušek. Međutim, samo sjedište uključuje nadmadrac koji je bio udoban krevet.

Hrana i piće

Stjuardese su brzo stigle nakon ukrcavanja s pićem Piper-Heidsieck šampanjca ili soka od narandže prije polaska.

Usluga obroka radi drugačije u zavisnosti od rute na kojoj se nalazite. Na noćnom letu za Pariz, cijela usluga se odvijala u jednom potezu kako bi putnici imali više vremena za odmor. Na mom letu, obrok se sastojao od supe od slatkog krompira i kokosa, pečene tunjevine preko kvinoje ili artičoke i burate na žaru, uz tanjir sa sirom i pojedinačnu pitu od jabuka za desert. Hrana nije bila dobra samo za hranu u avionu - definitivno je bila ukusna, posebno deserti.

Doručak prije slijetanja bio je izbor od omleta od čoriza i avokadaili francuski tost s Nutellom. Obje opcije dolaze s kroasanom i svježim voćem.

Na dnevnom letu za New York, svaki kurs se služio zasebno. Prvo je poslužen zalogaj od trail mixa, zatim jelo od hobotnice, paradajza i krompira u krem sosu, a zatim glavno jelo - po izboru bakalar i dagnje sa krompirom u kari sosu ili pečena patka sa bundevom. Desert se sastojao od tanjira sa sirom i torte.

Konačno, prije slijetanja poslužen je još jedan zalogaj. Odabrao sam "slatku" opciju i dobio sam tri različite torte i malu salatu. Hrana je također bila dostupna u zadnjoj kuhinji između obroka. Odabir je uključivao trail mix, čips i sekunde jela od hobotnice.

Usluga

Ukupna usluga je bila odlična, sa toplim peškirima prije svakog obroka i brzim odgovorima na pozivno svjetlo. Stjuardese su čak nudile sekunde ili trećine jela. Na putu za Pariz, Wi-Fi nije bio spreman, ali su, da se izvine zbog neugodnosti, svakom putniku ponudili Netflix poklon karticu. Posada je bila ljubazna i od velike pomoći. Nakon što sam zatražio da se rano ukrcam radi snimanja fotografija, posada mi je pomogla da nosim svoje torbe na brodu, pa je čak ponudila i da promijenim boju gornjeg svjetla kako bi dala različita raspoloženja za fotografije.

Ukupni utisci

Vodio sam mnogo dugih letova i ovo mi je bilo daleko najugodnije, velikim dijelom zbog novih aviona. Napustio sam let osjećajući se opušteno i napunjeno i uživao samjela toliko da sam se zaista radovala svakom novom jelu koje su doneli. Pribor je bio dobro opskrbljen i koristan.

Možda jedina mana - ili za neke - je to što kompanija leti samo iz Newarka. Ali generalno, avio kompanija je efikasna i novi avion je izuzetno udoban. Putnike na starijim 757 čeka manje luksuzno iskustvo, s obzirom na starost aviona i nedostatak potpuno ravnih sjedišta, ali usluga, brza sigurnosna linija, efikasan ukrcaj, pristup salonu (na Pariška strana), a ukupna udobnost čini ovo ugodnim, ali luksuznim načinom da dođete do Pariza, posebno po cijeni u poređenju sa uporedivim proizvodima poslovne klase. Osim toga, kada idete u Pariz, zar ne želite malo luksuza?