Clifton Village - Bristolska najbolja čuvana tajna

Stiganje

1. Od željezničke stanice Bristol Temple Meads, idite autobusom broj 8 do Clifton Villagea
2. Ako krenete u obilazak gradskih znamenitosti Bristol otvorenim autobusom iz centra grada, Clifton Village je stanica br. 9.

Posle ručka, idite na sever do Clifton Downs i pratite cestu naviše kroz park do Clifton visećeg mosta

Iznenađujuće činjenice o visećem mostu Clifton

Ne može se poreći da je Clifton viseći most preko Avon klisure prekrasan. Raspon od 702 stopa, sa palubom od 245 stopa iznad visoke vode, zgrada je zaštićena od I stepena i čudo inženjerstva iz 19. veka koje skoro da nije uopšte izgrađeno. Nijedan posjet Bristolu nije potpun bez pogleda na njega. Ili pogled sa njega - vijugavi Avon i monumentalne litice kroz koje je probio put oduzimaju dah. Priča o mostu je također puna iznenađujućih i fascinantnih činjenica - evo nekoliko:

2. Most je simbol Bristola - ali uopšte nije u Bristolu. Tokom brojnih uspona i padova u više od 100 godina koji su se protezali od prvog izazova do završenog mosta, odgovornost za to je uglavnom bila u rukama raznih komercijalnih organizacija i kompanija. Danas, iako je most dio mreže državnih puteva, u vlasništvu je i kojim upravlja trust. Marker naput koji vodi do mosta ukazuje na kraj sidra mosta daleko ispod i granicu grada Bristola. Slična oznaka na suprotnoj strani, Leigh Woods, strana u Sjevernom Somersetu, pokazuje granicu nadležnosti te zajednice. Nijedna zajednica ne obezbjeđuje sredstva za most i tehnički je izvan njih oboje.

3. Smatra se jednim od Brunelovih remek-djela Isambard Kingdom, ali Brunel ga nikada nije vidio dovršenog i završeni most se prilično razlikuje od njegovog originalnog dizajna.

   Iskra ideje za most potekla je od trgovca iz 18. veka koji je ostavio 1.000 funti u testamentu za izgradnju mosta preko klisure. Njegov amanet je predviđao da kada fond dostigne 10.000 funti, treba izgraditi most. Do 1829. godine fond je dostigao nešto više od 8.000 funti i održan je konkurs za projektovanje mosta. Thomas Telford, škotski građevinski inženjer, i sam projektant mostova, bio je jedan od sudija. I u činu samopromocije, ako je ikada postojao, odbio je sve prijave i izabrao svoj dizajn.

   Telfordov dizajn je na kraju odbijen kao preskup i 1831. održan je drugi konkurs. Brunel je još jednom izgubio od drugog kandidata, inženjerske kompanije iz Birminghama, ali je mladić (tada imao samo 24 godine) bio toliko strastven i uvjeren u svoj dizajn, podržan od strane lokalne štampe, da je zapravo uvjerio sudije da se predomisli. i dodijeliti mu ugovor o dizajnu. To je bio njegov prvi veliki nalog. To je bio samo početak borbe za izgradnju mosta. Ratovi i politikaometao prikupljanje sredstava, izvođači su bankrotirali, lanci iskovani za most korišteni su na drugim mjestima. Kada je Brunel umro 1859. godine, most je bio nedovršen i, za sve namjere i svrhe, napušten. Godinu dana kasnije, njegove kolege iz Instituta građevinskih inženjera odlučili su da dovrše projekat kao spomen obilježja Brunelu (koji je do tada praktički promijenio lice transporta svojim željeznicama, mostovima i parnim brodovima). Radovi na malo izmijenjenom dizajnu počeli su 1862. godine, a most je konačno otvoren 1864., pet godina nakon Brunelove smrti.

4. Izgleda čvrsto koliko cigla, kamen i gvožđe mogu biti, ali zapravo "lebdi" između para sidara i deo je izgrađen od spašenih delova. Trostruki lanci koji podupiru most usidreni su duboko u stijeni s obje strane mosta i prebačeni su preko "sedla" na vrhu dvije kule. Ovaj raspored im omogućava da se kreću kako bi apsorbirali naprezanja i naprezanja sila koje djeluju na most. Lanci su zapravo spašeni sa drugog Brunel mosta, originalnog Hungerford mosta preko Temze, kada je srušen da bi se napravio put za željeznički most Charing Cross.
5. Kabl ostaje koji podupire njegov spušteni put uopšte nisu kablovi. To su čvrste, vertikalne šipke od kovanog gvožđa.
6. I iako je dizajniran za konjske zaprege, podržava moderne automobile najmanje jedan vek. Danas ga svaki dan pređe 11.000 do 12.000 automobila.

Centar za posjetitelje i obilasci

Izložbau Informativnom centru za posjetitelje na strani mosta Leigh Woods priča priču o njegovoj izgradnji, kao i neke od neobičnih pojava u istoriji mosta.

Godine 1885., na primjer, žena je skočila s mosta i, podstaknuta svim svojim viktorijanskim suknjama, podsuknjama i pantalonama, zapravo preživjela. Iako teško ranjena, doživjela je duboku starost od 84 godine, umrla je 1948.

Sve do 1930-ih godina kada je ova praksa bila zabranjena, hrabri piloti su redovno letjeli ispod mosta. Godine 1957., pilot RAF-a leteo je mlaznjakom brzinom od 450mph ispod mosta. Ipak, nije doživio da se time pohvali. Udario je u liticu na strani Leigh Woodsa i odmah umro.

Centar, koji uključuje prodavnicu razglednica, knjiga i poklona, otvoren je svakog dana od 10 do 17 sati osim Badnje večeri, Božića i Boxing Daya. Besplatni obilasci sa vodičem, prepuni informacija o mostu i njegovoj istoriji, održavaju se u 15 časova svake subote i nedelje između Uskrsa i oktobra. Obilasci počinju na naplatnoj kućici Clifton, kiša ili sunce.