Recenzija leta: ANA poslovna klasa na Boeingu 777-300ER

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 09:09

Sredinom 2019. godine, All Nippon Airways, koji nudi direktne letove za Tokio iz devet različitih američkih gradova, uveo je nove kabine prve i poslovne klase koje je dizajnirao poznati japanski arhitekta Kengo Kuma. Inspirisane i japanskim nasleđem i zapadnjačkim dizajnom, nove kabine, nazvane "Suit" i "Soba", respektivno, počele su da lete između njujorškog aerodroma Džon F. Kenedi i tokijskog aerodroma Haneda avionom avio-kompanije Boeing 777-300ER.

Od sada, nove klase usluga dostupne su samo na letovima za Tokio iz Frankfurta, London Heathrowa i New Yorka, iako bi uskoro trebalo da se uvede više ruta. Aviokompanija, članica Star Alliance-a, takođe leti u preko 50 drugih gradova širom svijeta, opslužujući veliki dio Azije i Evrope, pored SAD

Ground Experience

Došavši na JFK-ov terminal 7, nisam imao problema da se prijavim i prođem kroz obezbeđenje. Servisni pultovi aviokompanije nalaze se na sredini terminala.

Zbog ANA-inog nedostatka salona u JFK-u, putnicima je omogućen pristup prije leta u klupski salon British Airwaysa, koji uključuje Elemis Spa. Sa 22.000 kvadratnih stopa, salon se čini prilično prostranim sa dovoljno sjedećih mjesta - što je dobro jer u večernjim satima može biti prilično zauzeto, posebno kada se radi o keteringuevropskim putnicima. Izbor hrane u salonu je malo oskudan, sa samo nekoliko supa i sendviča za prste na raspolaganju tokom moje posete. Tu je i bar koji služi pivo, vino, šampanjac i koktele.

Ukrcavanje je bilo brzo i efikasno, a ANA je završila proces za oko 20 minuta. Loša strana užurbanog ukrcavanja je nedostatak pića prije leta, iako su se stjuardese pojavile sa poslužavnikom ili sokom od narandže ili pjenušavim vinom ubrzo nakon polijetanja.

Kabina i sjedište

Poslovna klasa na 777 je raspoređena u 1-2-1 konfiguraciji sjedišta, sa pregradama između srednjih sedišta koje možete izabrati da ostavite dole ako letite sa pratiocem.

Kabina je imala četiri odvojena kupatila, svako sa sadržajima kao što su vodica za ispiranje usta, pasta za zube i četkice za zube. Toaleti u kupatilu bili su poput onih koje biste očekivali da ćete naći u Japanu, sa bideima. Dizajner Kengo Kuma je u kabine uneo osećaj „doma daleko od kuće“, završavajući sedišta sa tri različite završne obrade drveta inspirisane modernim japanskim domovima – ružino drvo i svetli i tamni japanski jasen. Drvene završne obrade daju cijeloj kabini vrhunski domaći osjećaj dostojan da se zove "Soba."

Sedište, široko 38 inča, više liči na klupu. Ovo je odlično tokom budnog vremena jer je bilo dovoljno prostora za odlaganje laptopa ili drugog posla na trenutak. Dok se odmarala, dodatna soba je više ličila na spavanje u pravom krevetu.

Štaviše, prostor za noge od 13 inča nije tako uzak kaoi druge ponude za ležanje, koje vam daju prostor da prilagodite stopala dok spavate i da se ne osjećate stegnuto. Kada je kabina u režimu ležanja, krevet ima 71 inč, što je pogodno za mnoge ljude, iako će svi stariji od šest stopa možda morati lagano savijati koljena.

Sam pretinac za sjedište je izuzetno privatan i osjeća se kao vlastita soba. Pritiskom na dugme zatvaraju se dvodelna vrata, jedan deo horizontalno, a drugi okomito. Postoji mali jaz između njih dvoje, ali osjećaj privatnosti ostaje. Za one koji se nalaze na prozoru, elektronske zastore za prozore rade pritiskom na dugme – jedna povlači zastore harmonike, a druga povlači potpuno zatamnjenje. Putnici dobijaju dva jastuka, kao i poplun marke Nishkawa sa podlogom za dušek. Mislio sam da je poplun veoma topao i udoban, ali sam bio razočaran što mi nisu ponuđene pidžame, iako ih ANA navodno nudi u poslovnoj klasi - što je rijetkost na međunarodnim dugim relacijama ovih dana.

Sedište takođe ima zatvoreni pretinac sa ogledalom u kojem se čuvaju meniji i informacije o zabavi tokom leta, a ovde ima dovoljno mesta za knjigu ili manji uređaj. Sto za poslužavnik se proteže ispod televizora. Sa širinom od 24 inča i dužinom od 15 inča, sto je dovoljno velik za laptop srednje veličine.

Kontrole sedišta se nalaze odmah ispod stola sa unapred podešenim opcijama za ležanje, trpezariju i potpuno uspravno. Neposredno ispod ovih prekidača nalazi se niz vrlo cool Panasonicovih brendiranih prekidača za svjetla dizajniranih samo za avio kompaniju. Aviokompanija kažeosvetljenje je inspirisano prirodnim izlaskom sunca, pomažući da se poboljša udobnost i udobnost tokom spavanja, čitanja i večere. Obično čak ni ne koristim rasvjetu na letu, ali smatram da je ovo lakše za oči. Dva svetla se nalaze sa obe strane sedišta, zajedno sa jednim bliže monitoru za sto za poslužavnik, i još dva gornja svetla.

Zabava i pogodnosti tokom leta

Svaki apartman poslovne klase opremljen je masivnim monitorom od 24 inča koji je prvi na svijetu 4k koji nudi u letu. Odmah pored monitora nalazi se utičnica za napajanje i USB utičnica za brzo punjenje, zajedno sa HDMI portom. Iako mnogi možda koriste uključeni HDMI za spajanje svojih laptopa, poželio sam da ponesem svoj PlayStation 4 na dugi let. Dodatni USB priključak nalazi se na naslonu za ruke. Možete odabrati da kontrolišete monitor pomoću njegovog ekrana osetljivog na dodir, ili, kada se opuštate u krevetu, uključena slušalica sa ekranom osetljivom na dodir je u blizini.

Dok je kvalitet ekrana neuporediv, zabava u letu svakako jeste. Bilo je samo nekoliko dostupnih vestern filmova, ali srećom, svi su bila nova izdanja. Na svom letu sredinom novembra 2019. gledao sam "Bilo jednom… u Holivudu" i "Spider-Man: Daleko od kuće". Dostupna je i televizija uživo, ali su i kanali bili ograničeni. Trebat će vam adapter sa dva zupca da biste koristili vlastite slušalice, iako je priloženi par bio servisiran.

Wi-Fi je bio dostupan za kupovinu u vremenskim koracima, s cijenama od 6,95 USD za 30 minuta do punog plana leta koji košta prilično razumno$21.95.

Isporučen je komplet sa robnom markom Globe-Trotter koji uključuje masku za oči, četkicu za zube, čepiće za uši, kremu za lice i losion.

Hrana i piće

Možda i nije iznenađujuće, ANA se zaista snalazi u izboru hrane i pića. Kao što je već spomenuto, nije bilo pića prije polaska, ali je pjenušavo vino posluženo ubrzo nakon polijetanja. Duval-Leroy Brut Réserve, koji se prodaje za oko 41,99 dolara, poslužen je tokom leta.

Za večeru, letači imaju izbor između japanskih i zapadnih obroka. Odabrao sam zapadnjački obrok. Večera je počela sa nekoliko zabavnih kanapea od slanutka, salatom od celera rolovane sa dimljenom patkom i kuglom od grožđa i krem sira od pistacija. Predjelo su bili rilleti od dimljenog lososa i kaprese sa pršutom, a zatim topla kukuruzna supa.

Moje glavno jelo je bio prelepo skuvan file od prvoklasne govedine sa vrganjima i sosom od pancete. Odrezak sam upario sa vinarijom Main Street Cabernet Sauvignon. Za desert su bili dostupni tiramisu i puding od zelenog čaja, kao i jelo sira. Dostupan je i izbor žestokih pića, uključujući razne prilično dobre japanske viskije, poput Hibiki Harmony.

Tokom leta, mali zalogaji su bili dostupni, u rasponu od kukuruzne supe kao što je gore pomenuto do japanskih udon rezanaca ukrašenih mešavinom povrća i škampi tempura. Jedan od najvažnijih je ANA-in kari i pirinač na pari.

Jedina pritužba? Vrijeme i dužina služenja večere. Bilo je značajno vrijeme čekanjaizmeđu svakog mog kursa, a posebno prije glavnog. Osim kašnjenja, usluga je bila pažljiva i ljubazna.

Usluga

Nedostatak usluge prije polijetanja bio je mali nedostatak, ali nije strašna kompromis da se ukrcate i u zraku mnogo brže. Usluga obroka je trajala duže nego što sam očekivao, s tim da se svako jelo pojedinačno donosi na sjedište svakog putnika. Mogao sam pogledati cijeli film za vrijeme koje je trajala usluga obroka. S obzirom na dužinu leta, to nije baš uticalo na moje vrijeme spavanja, iako bi moglo biti smetnja onima koji žele zaspati nedugo nakon polijetanja. Sve u svemu, tokom leta, usluga je bila prijateljska, ali rezervisana.

Ukupni utisci

"Soba" zaista ima osjećaj kao da prenoćite u butik hotelu - velika prednost za 14-satnu vožnju. Od ulaza u avion, koji podsjeća na predvorje, do privatnosti i pažnje posvećene detaljima same kabine, sve je podignuto da se osjećate kao da niste ni u metalnoj cijevi koja juri kroz zrak. U dobru i zlu, ovo se prenosi na druge aspekte leta, poput dugotrajnog obroka. 4k monitor se osjećao kao IMAX u poređenju sa opcijama drugih operatera, i bojim se da me je razmazio do kraja života. Sve u svemu, ovo je jedna od najboljih opcija u poslovnoj klasi u ovom trenutku.