Leteo sam potpuno novom američkom niskotarifnom avio kompanijom. Evo kako izgleda

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 08:40

U ovom članku

Kako su glavni domaći avioprevoznici tražili pomoć vlade da ostanu na površini, novi niskotarifni avioprevoznik Avelo Airlines najavio je dolazak - a zatim je proslavio s paketom karata od 19 dolara. Osnovao ga je Andrew Levy (bivši finansijski direktor United Airlinesa i suosnivač i predsjednik ultra-niskotarifnog prijevoznika Allegiant Air), novajlija je prva američka glavna aviokompanija koja je izašla na piste u skoro 15 godina.

Avelo može biti jeftin prevoznik (ne bez dodatnih troškova). Ipak, postoji određeni luksuz u jednostavnosti njihove misije da putovanja učine pristupačnijim bez žrtvovanja iskustva. Sa matičnom bazom u Los Anđelesu, Avelo trenutno leti bez prestanka sa aerodroma Hollywood Burbank (BUR) do 11 destinacija koje se nalaze izvan glavnih gradskih reflektora u Kaliforniji, Oregonu, Vašingtonu, Montani, Utahu, Koloradu i Arizoni. Avio-kompanija je također najavila planove da napravi New Haven, Connecticut (HVN), svoju bazu na istočnoj obali, i navodno ulaže 1,2 miliona dolara u aerodrom.

Izbor avio-kompanije da se fokusira na nedovoljno poslužena tržišta je blagodat za putnike koji paze na budžet i imaju oko na destinacijama za sezonski odmor koje nude pristup nacionalnim parkovima, skijanju i vinarijama. Još jedan plus za putnike Avela? Letenje i odlazak sa manjih aerodroma. To obično znači brži,lakše i ugodnije iskustvo putovanja od gužve, gužve i vremena na kojima se susrećete na većini velikih aerodroma.

Avelo je do sada ispunio svoje obećanje o niskim cijenama karata, ali može li isporučiti tamo gdje toliki drugi niskotarifni avioprevoznici ne uspijevaju – nudeći i ugodno iskustvo? Ukrcao sam se na inauguracijski let aviokompanije sa aerodroma Hollywood Burbank u Los Anđelesu do aerodroma Charles M. Schultz-Sonoma County u Santa Rosi, Kalifornija, da saznam kako je to letjeti sa novim klincem u gradu - i, moram reći, bio sam ugodno iznenađen.

Ground Experience

Izlet iz Burbanka je skoro uvijek lak - ali kada se zaustavite na aerodromu 40 minuta prije nego što je vaš let zakazan za polazak, to je božji dar. Ne budite zabune, da je Avelo odletio iz LAX-a, propustio bih svoj let. Umjesto toga, prešao sam od otkopčavanja u svom autu do zakopčavanja na svom sjedištu za manje od 20 minuta - a nisam čak ni bio posljednji u vozilu. (Isto tako, nakon silaska u Santa Rosi, izlazak iz aviona do izlaska sa aerodroma trajao je manje od 90 sekundi.)

Hollywood Burbank je mali aerodrom sa dva terminala i nema aerodromskih salona. Avelo se nalazi na Terminalu B, na pet minuta (ili manje) hoda od parkinga na lokaciji. Š alteri za prijavu i prodaju karata avio kompanije su ispred i u sredini dok prolazite kroz vrata, a kontrolni punkt TSA je udaljen manje od minut hoda odavde. Opet, Burbank je mali - znakovi se lako čitaju, udaljenosti su kratke, a bio sam na kapiji prije nego što sam uopće uspio izvaditi svoju kartu za ukrcavanjeponovo.

Ukrcavanje je bilo pomalo haotično, ali samo u smislu da je bilo gomile fanfara jer je to bio inauguracijski let. Normalno, zamišljam da je to jednostavno kao izaći na pistu i popeti se rampom do prednjih vrata aviona.

Kabina i sjedište

Trenutno, Avelo leti preuređenim Boeing 737-800 iz Burbanka opremljenim kabinom od nosa do repa sa 189 sedišta (od HVN-a, planira da leti 737-700). Kupatila su osnovna, uska, imaju pod od tirkizne boje i bijele umjetne pločice i nalaze se, po jedno, na prednjoj i stražnjoj strani aviona. Prolazi su uski, ali ništa nije previše skučeno (što je rečeno, srednje sjedište u mom redu je bilo prazno).

Sjedišta su vaša tipična konfiguracija tri po tri i imaju čvrst, ali moderan tanak dizajn - i, što je još važnije, dovoljno su udobna da izvedu trik za letove na kratkim razdaljinama. Oni su takođe prilično goli kosti. Ne očekujte da ćete pronaći časopise u letu, ekrane u naslonima sedišta, naslonima za glavu ili priključkom za napajanje - a jedino dugme za kontrolu u ruci je za naginjanje sedišta.

Međutim, otkrio sam da je prostor za noge na mom sjedištu bio neočekivano prostran (ja sam visok 5 stopa, 6 inča.) - toliko da sam izvršio provjeru nakon leta da se uvjerim da nisam bio u jednom sedišta sa više određenog prostora za noge (ne). Većina Avelovih sedišta standardno dolazi sa 29 inča nagiba (oko jedan inč ispod prosečnog nagiba na tipičnom velikom avioprevozniku), a putnici imaju mogućnost da dodatno plate za jedno od 60-ak sedišta sa još dva ili pet inča prostor za noge. Recline?Činilo mi se dugotrajnim, ali nepotrebnim, pa sam letjela bez upotrebe (iako nije teško zamisliti da bi to zgrčilo stil osobe iza vas).

Spuštanje stola sa naslonom sedišta ne zadire u lični prostor osim ako nije u potpunosti izvučen. Međutim, iako je dovoljno čvrst za držanje pića, grickalica i iPada bez problema, upitno je da li je potpuno prošireni sto za poslužavnik dorastao zadatku da podrži nešto poput teškog laptopa.

Zabava i pogodnosti tokom leta

Kao niskotarifni avioprevoznik, pogodnosti tokom leta su retke - u stvari, gotovo da i ne postoje. Kao što je spomenuto, nije bilo ekrana za zabavu naslona sedišta ili aplikacije za zabavu, što se toga tiče. Ugrađeni Wi-Fi je na listi, iako nije bio uveden od prvog leta (predstavnik je za TripSavvy rekao da očekuju da će biti dostupan do 2022.).

Trenutno, Avelovi najduži direktni letovi i dalje traju oko dva i po sata, tako da je nedostatak ponuđenih opcija za zabavu za većinu preživi; nedostatak power point-a zapravo više zabrinjava, posebno za svakoga ko je preuzeo bilo šta da gleda na svoj uređaj.

Hrana i piće

Opet, kao niskotarifni prevoznik, nisam očekivao mnogo u pogledu hrane i pića, a definitivno nisam očekivao ništa što nije dolazilo uz doplatu. Međutim, na moje veliko iznenađenje, otprilike 30 minuta nakon polijetanja, kabinsko osoblje počelo je dijeliti pakete koji se mogu jednostavno grickati koji su sadržavali Purell dezinfekcionu maramicu, male boce od osam uncivode i kolačića Lorne Doone.

Koliko dugo će ovi umotani grickalice biti u ponudi – ili besplatni – može se pretpostaviti, ali ne bih se iznenadio da ih Avelo na kraju počne naplaćivati ili da ih zamijeni širim izborom artikala za kupovinu. Priča se da se također planira ponuditi alkohol na brodu nakon što dobiju dozvolu za alkohol.

Usluga

Na kratkom letu od 85 minuta s ograničenom uslugom hrane i pića i bez mogućnosti zabave, nije bilo puno interakcije s kabinskim osobljem. Ipak, svi su bili prijateljski nastrojeni i činilo se da su zaista srećni što su tu i što su pomogli kada su ih pozvali.

Ukupni utisci

Čak i prije nego što je let sletio, smišljao sam kako da iskoristim prednosti Avelovih niskih cijena karata i odredišta na sekundarnom tržištu, čak i ako je to značilo planiranje putovanja - čak i samo kratkog jednodnevnog ili vikend putovanja - po rasporedu aviokompanije i rutiranje. Nemojte me pogrešno shvatiti, ovo nije aviokompanija kojom bih želio letjeti isključivo, ali cijena i iskustvo su pravi za određene vrste putovanja.

Vrijedi spomenuti da, iako Avelo ne košta toliko kao drugi budžetski prijevoznici, nije sve uključeno u vašu nisku cijenu karte - ali dodaci su zapravo prilično razumni. Očekujte da ćete platiti više za rezervirano mjesto za sjedenje, sjedenje s dodatnim prostorom za noge, prijavljene torbe, ručne torbe koje očekujete da ćete pohraniti u korpe iznad glave, privilegije pri ukrcavanju i kada unesete kućnog ljubimca..

Sve u svemu, jednostavno povezivanje, iskustvo putovanja bez muke i niske cijene karata koje nudi Aveloosjećate se kao poslastica - a znate kako kažu: počastite se.