Ove godine pokreće potpuno nova budžetska avio-kompanija-može li uspjeti?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-07 08:45

Usred propasti i tmine avio industrije, jedna mala aviokompanija pokušava da poleti. Bukvalno. Novi američki budžetski avioprijevoznik Breeze Airways planira letjeti sa svojim prvim putnicima negdje 2021. godine - primio je prvu isporuku iznajmljenih Embraer 190s i 195s u decembru, dok bi prvi od svojih 60 novih Airbus A220 trebao stići kasnije ove godine.

Iako bi moglo izgledati smešno pokrenuti novu avio-kompaniju tokom perioda izuzetno niskog putovanja, osnivač kompanije, David Neeleman, ima prilično impresivnu istoriju u industriji. Do sada je pokrenuo pet uspješnih avio-kompanija, uključujući JetBlue i WestJet, pa ako bi neko mogao to učiniti upravo sada, to bi bio on. "Nikada se ne bih kladio protiv Davida Neelemana, jednog od najplodnijih i najuspješnijih poduzetnika u industriji," rekao je Ben Mutzabaugh, viši urednik avijacije u The Points Guyu. "Njegov rekord je fantastičan."

Ali Neeleman se suočava sa ogromnim izazovima. Trenutno je domaći putnički promet smanjen za oko 43 posto u odnosu na vrijeme prije pandemije. "Mislim da je veliko pitanje koliko brzo dolazi do povratka," rekao je Mutzabaugh, "Ako se pandemija stavi pod kontrolu do kraja godine, to je najbolji scenario za Breeze. Ako se potraje duže od očekivanog ipotražnja ostaje smanjena do kraja godine, a onda će Breeze imati svoj posao."

Bez obzira na to, Breezeov poslovni model je zapravo prilično dobar. Spajanjem velikih američkih avio-prevoznika u posljednjih nekoliko decenija, zemlja upravlja zračnim prijevozom po modelu čvorišta: putnici iz manjih gradova moraju letjeti do velikog avio čvorišta prije nego što nastave do svog odredišta (ili do drugog čvorišta, zatim do konačnog odredišta). Čvorišta su, pa, čvorišta, a manji gradovi su žbice.

Ali Breeze planira da popuni prazninu na tržištu direktnim povezivanjem tih manjih gradova – recimo, Konkorda u Severnoj Karolini i Trentona u Nju Džersiju – čime će putovanje avionom biti manje gnjavaža za putnike na tim tržištima. "Iz tih tipova gradova, Breeze bi mogao letjeti non-stop rutama između srednjih tržišta koja bi mogla imati dovoljnu lokalnu potražnju, ali ne toliko da bi privukla velike aviokompanije da uđu i otjeraju ih", rekao je Mutzabaugh.

Neeleman također namjerava učiniti Breeze aviokompanijom vođenom tehnologijom, koristeći aplikacije i kioske za korisničku uslugu, čime se smanjuje broj osoblja koje aviokompanija treba zaposliti. Teoretski, to nije loša ideja - sve dok ta tehnologija radi. "Ako dođe do kvara ili nepredviđenog problema, kupci će postati frustrirani ako ne mogu razgovarati sa živom osobom ako ne mogu riješiti svoj problem putem aplikacije", rekao je Mutzabaugh. "Opet, ne bih se kladio protiv Neelemana, ali oni će morati malo da isprave tu tehnologiju ako ne žele reputaciju beznačajnogaviokompanija s neujednačenom korisničkom uslugom."

Za sada, aviokompanija je u dobroj formi za svoj debi u srijedu, 10. marta, dobila je službeno zeleno svjetlo od američkog Ministarstva prometa za početak rada. Prema odobrenju, aviokompanija ima godinu dana da počne letjeti i mora zadržati svoju flotu na 22 aviona ili manje (iako se može prijaviti za proširenje).

Nakon što je otklonio tu veliku prepreku, put Breeze Airwaysa do uspjeha trebao bi biti… povjetarac. Ali s obzirom na to da pandemija stvara razne vrste haosa u avio industriji, morat ćemo samo pričekati i vidjeti šta će se dogoditi.